* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

ВВВАУШ ВВС

Модераторы: slc, Краевед

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Пт окт 28, 2011 16:59

Итак, ВВАУШ. Практически все взрослые луганчане знают, что это микрорайон на окраине города, тихий, зеленый и малоперспективный. Правда, сегодня перспективы вроде бы начали вырисовываться, но пока только в эскизном варианте. Но многие ли знают, почему это место так называется?

Изображение


ВВАУШ – это высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса. Таково полное название прославленно военного учебного заведения, которые окончили такие знаменитые летчики, как Николай Гастелло, в самом начале войны без раздумий направивший свой самолет на колонну фашистской боевой техники, и первый прижизненно удостоенный звания дважды Героя Советского Союза Александр Молодчий, летчик-космонавт Советского Союза Георгий Береговой и еще десять дважды Героев Советского Союза, более двухсот Героев и тысячи первоклассных лётчиков.

Изображение

Немногие знают, что именно с луганской авиашколы – а ВВАУШ в первые годы своего существования носил именно это имя, – началось массовое поступление молодежи Донбасса в аэроклубы и парашютные кружки. Еще меньше народу осведомлено о том, что в 60-е годы прошлого века на базе училища была организована первая в УССР школа космонавтов, которую курировал лично космонавт № 2 Герман Титов.

Да, сегодня здесь тишина и даже некоторое запустение, и во многом это происходит из-за того, что прекратила свое существование воинская часть, которая базировалась неподалеку (а та, что осталась, влачит жалкое существование – как и те, которые до сих пор дислоцированы на территории нашего города; конечно, с тем, что было еще двадцать-двадцать пять лет назад, не сравнить: во времена СССР в Луганске было семь воинских частей и одна часть внутренних войск МВД, а сегодня их всего две). Но почему-то верится, что в скором будущем тихие тенистые аллеи городка ВВАУШ снова оживут, пусть даже и на сугубо мирных основаниях.


Взято из "Новой Гвардии": http://www.vmeste.lg.ua/ourcity/42-2011 ... 34-07.html

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Сб окт 29, 2011 22:53

Выпускники ВВВАУШ 1973 года, 13-я рота. ПЛА (противолодочная авиация).

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Взято из фотогалереи сайта выпускников ВВВАУШ: https://picasaweb.google.com/cadets.vvv ... 9221182674

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Сб окт 29, 2011 23:00

Время назад История ВВВАУШ в лицах и машинах

Одно из самых престижных военных авиационных училищ бывшей Страны Советов - ВВВАУШ – было гордостью не только Луганска, но и всего государства.

 Легендарный военный летчик, Герой Советского Союза Николай Гастелло в 1932-1933 годах учился в Луганском авиационном училище, а уже в 1934 году он самостоятельно пилотировал самолет. В 1939-м году стал командиром отряда тяжелых бомбардировщиков. С первого же дня Великой Отечественной войны капитан Гастелло во главе своей эскадрильи громил фашистские танковые колонны, военные объекты и мосты. Последний подвиг капитана Гастелло стал образцом мужества и патриотизма. Летчик, осознав, что его машина пылает, направил ее в колонну вражеских цистерн и машин.

С Ворошиловградским высшим военным авиационным училищем штурманов связано и другое не менее славное имя - здесь когда-то учился космонавт Георгий Береговой. А в местном авиаклубе начинала свою карьеру Валентина Закорецкая, попавшая в Книгу рекордов Гинесса как женщина, совершившая наибольшее количество прыжков с парашютом - 11500.

Вокруг училища кипела жизнь: был построен целый городок, где жили и работали офицеры и их семьи, здесь располагались летная школа, вертолетный центр по обучению летчиков. Сейчас прежняя слава училища хранится разве что в памяти луганчан, заставших лучшие времена ВВВАУШ, и в музее, где можно прикоснуться к истории славного училища. Созданный через три года после закрытия училища авиационно-технический музей по праву считается одним из лучших и крупных авиационных музеев Украины (другие два расположены в Киеве и Полтаве). Директор Государственного предприятия «Луганский авиационный ремонтный завод», полковник Алексей Иванович Мостовой был инициатором и организатором создания авиационно-технического музея. Именно он лично ездил по частям и аэродромам и спасал самолеты от пилы болгарки, а затем свозил их на завод...


Коллектив Луганскго авиационного ремонтного завода, более 75 лет посвятивший себя восстановлению летной годности самолетов и авиадвигателей, приложил немало энергии и усилий, чтобы найти, доставить, собрать и установить в музее образцы самолетов, вертолетов, авиационных двигателей, сберечь их для будущих поколений от неизбежной судьбы быть разрезанными на металлолом.

За развалинами зданий, в которых когда-то становились на крыло соколы отечественной авиации, сейчас располагается летное поле, где и находится музей авиации. Увидеть большие самолеты и вертолеты можно издалека.

Музей был открыт 18 августа 1996 года. Сейчас он насчитывает более 60 единиц авиационной техники. В нем представлены летательные аппараты, созданные в ОКБ А.Н. Туполева, А.С. Яковлева, А.И. Микояна и М.И. Гуревича, П.О. Сухого, О.К. Антонова, Г.М. Бериева, С.В. Ильюшина, М.Л. Миля, Н.И. Камова; авиадвигатели КБ А.Д. Швецова, А.А. Микулина, В.Я. Климова, С.П. Изотова, А.М. Люлька, П.А. Соловьева, А.Г. Ивченко, Н.Д. Кузнецова.

Конечно же, в музее много техники, которой любителей авиации и летчиков не удивишь, а вот непросвещенным людям будет интересно посмотреть выставку и узнать, какие же самолеты там представлены. В музее собраны, наверное, все реактивные МиГи, стоит «глыба» ИЛ-76. В экспозиции музея есть самолеты и вертолеты – Су-24, аллея МиГов, Як-28Р, Л-29, Ту-124, Ан-24, Ил-38 (противолодочный), Ил-76МД, Миг-29, Су-25, Ми-24, Ми-2, Ка-27 и др.

В Луганском музее можно также встретить и достаточно редкую технику. Например, противолодочный самолет-амфибию Бе-12. Или КСР-2 – одну из первых советских крылатых ракет.

Каждый представленный здесь экспонат заслуживает отдельного обстоятельного рассказа. За каждым из них стоит огромный труд десятков тысяч людей. Здесь самолеты можно увидеть, сфотографировать и даже потрогать.

На аллее МиГов коллекция самолетов представлена от МиГ-15 (первый полет – 1947 год) и до МиГ-29 (первый полет – 1977 год). На одном из этих МиГов в свое время летал дважды Герой Советского Союза, летчик-испытатель Султан Амет-Хан.

Самолет совершенно несуразной формы и странного вида Л-4109, так называемый «Бешеный огурец» – очень необычный, с маленькими крыльями, покрашен в синий цвет.

Самолет АН-14 – настолько редкий, что его нет даже в музее АНТК Антонова. Этот тип самолетов не был редким, но их уничтожили прапорщики, так как стекла иллюминаторов идеально подходили как ветровые к мотоциклам «Минск». А двигатель подходил на всю авиационную технику ДОСААФ.

Самолетов, попавших в музей случайно, – нет. Некоторые из них были первыми в серии, разработку других контролировал лично сын Берии, некоторые воевали, терпели крушение.

Авиационно-технический музей уже давно стал одной из достопримечательностей Луганска. Особая атмосфера царит здесь в дни авиационных праздников, которые организуют и проводят руководство и трудовой коллектив Государственного предприятия «Луганский авиационный ремонтный завод».

К сожалению, сегодня в огромном небесном пространстве нашей области редко летает отечественная авиация, увидеть образцы некогда образцовой авиационной техники можно разве что на территории музея.

Напоминаем, 18 августа 2011 года в Луганске на территории бывшего ВВВАУШ пройдут торжества, посвященные 45-летию со дня создания Луганского (Ворошиловградского) высшего военного авиационного училища штурманов.


Основной текст: http://molodogvardeysk.at.ua/news/vremj ... 07-21-3884

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:18

Изображение
Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурмовиков имени Пролетариата Донбасса.
Выпуск летчиков-штурмовиков 1950 г.

Взято с http://www.sgvavia.ru/forum/101-933-1
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:24

Луганская школа летчиков
Изображение
Офицеры ВВВАУШ в конце 60-х годов XX ст.

Называлось училище по-разному: с 1930 года — «Одиннадцатая школа военных пилотов», затем «Ворошилов-градская школа военных пилотов имени Пролетариата Донбасса», «Ворошиловградская школа военных летчиков…», «Ворошиловградское военное авиационное училище летчиков…». А с 1966 года и до конца своей истории — «Ворошилов-градское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса».

…1930 год. Идет индустриализация страны, Советский Союз создает свою оборонную промышленность, строятся новые заводы по выпуску танков, артиллерии, стрелкового оружия, самолетов.

В области авиации намечалось снять с вооружения все иностранные типы самолетов, заменив их отечественными, увеличить количество самолетов бомбардировочной авиации, добиться, чтобы количество наших самолетов превышало количество самолетов всех ближайших противников вместе взятых.

Резкое увеличение выпуска военных самолетов потребовало и увеличения числа авиационных кадров — летчиков, штурманов, техников и других специалистов. Правительством было принято решение о создании ряда авиационных училищ. Нарком обороны наш земляк Климент Ворошилов предложил создать одно из них в Луганске. Он сказал: «Надо научить горняцкую молодежь летать».

Где выбрать место для строительства? В 1930 году окраина города была там, где сейчас находится Луганский национальный университет имени Т.Г.Шевченко. На юго-восток не было ни одного строения, ни одного дерева — расстилалась степь, на которой пасли скот и косили сено. Частично поля использовали под пахотные земли. Обширная равнина вокруг кургана Острая Могила наиболее подходила для аэродрома. Специалисты и выбрали местность между курганом Острая Могила и поселком Вергунка. Ровная, открытая со всех сторон местность, благоприятствовала базированию авиации. Единственным недостатком было отсутствие воды.

В ноябре 1930 года начался подвоз стройматериалов с железнодорожной станции «Третий километр». Копались котлованы под здания, канавы под водопровод. Подвоз материалов и оборудования осуществлялся на лошадях, так как автомашин в то время в достаточном количестве еще не было. И рабочие, и специалисты-летчики из города ходили на стройку пешком.

Интенсивное строительство зданий школы началось весной 1931 года. Основными орудиями труда были лопата, лом, кайло, тачка, носилки. Нормы не только выполнялись, но и значительно перевыполнялись.

В числе первых зданий авиашколы был заложен учебный корпус с казармами, где сейчас расположен штаб, и жилые двухэтажные дома.

Весной 1931 года в школу прибыли пилоты и техники из Качинской авиашколы, которые образовали преподавательское ядро будущего училища. Начали поступать железнодорожным транспортом первые самолеты У-1 и Р-1. Самолеты со снятыми крыльями буксировали с железнодорожной станции лошадьми. Это было невиданное зрелище для города. Толпы людей на улицах с удивлением и восторгом смотрели на самолеты, а мальчишки гурьбой сопровождали необычные грузы далеко за город.

Одним из первых летчиков, прибывших из Качинской школы, был Петр Михайлович Стефановский, в то время летчик-инструктор, а впоследствии известный летчик-испытатель, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации. Другой летчик-инструктор В. А. Степанченок — впоследствии также известный летчик-испытатель — первым в апреле 1931-го взлетел с аэродрома Острая Могила, пролетел над городом, над поселками, шахтами, деревнями Луганщины, известив тем самым начало летной работы Одиннадцатой школы военных пилотов.

В мае — июне 1931 года состоялся первый набор курсантов. «Комсомол, на самолеты!», «Дадим стране Советов 150 тысяч летчиков!» — вот лозунги, за которыми молодежь по путевкам комсомола пошла в авиацию.

В лагерь школы начали прибывать первые курсанты. Они останавливались у ворот школы. Вернее, это была нарядная арка, сооруженная из бревен. Над вывеской школы висело красное полотнище со словами: «Добро пожаловать!» Но ни за этой аркой, ни рядом с ней не было ничего, что хоть отдаленно напоминало бы школьное здание. Штаб школы находился в самолетном ящике. Курсанты, зачисленные в школу, в течение первых двух дней натягивали палатки, создавали необходимое внутреннее оборудование.

Начались занятия. Теоретические занятия с молодым пополнением вели сами инструкторы, так как преподавателей еще не было. Курсанты изучали теорию полета, моторы, самолеты, воздушную стрельбу, аэронавигацию и другие учебные дисциплины. Занятия проходили на открытом воздухе, у самолетов, в палатках.

После учебы личный состав уходил на строительство. Вместе с постоянными рабочими курсанты за-кладывали фундамент огромного учебного корпуса и курсантских общежитий, воздвигали ангары, прокладывали к городку железную дорогу, они работали на строительстве ежедневно по 3 — 4 часа. По решению собрания летного состава каждый курсант должен был посадить и вырастить 15 деревьев будущего парка школы.

Вскоре начались полеты, о которых так мечтали курсанты. Один из воспитанников школы первого набора Николай Петриченко вспоминает: «Как было приятно следить за тем, как меняется голос мотора в зависимости от движения сектора газа, как машина реагирует на движение педалей, как плавно скользит она в воздушных просторах. Летали много, летная программа выполнялась успешно».

Самолет У-1, на котором совершали свои первые полеты курсанты, работал на касторовом масле. От дыма и копоти иногда трудно было узнать товарищей. Самолет приходилось ежедневно мыть и два раза в неделю устраивать ему настоящее купание.

Курсанты оборудовали первый клуб части — натянули большую самолетную палатку, в ней создали некоторый уют, развесили картины, плакаты, соорудили небольшую сцену, установили столы и скамейки.

В сентябре 1931-го Одиннадцатая школа пилотов дала стране первый отряд летчиков. До нас дошли имена первых выпускников — Панков, Плескачев, Пукаев и другие.

После торжественных проводов первых своих питомцев коллектив школы продолжал работать. Школа росла. Уже в следующем году она располагала четырьмя эскадрильями и успешно готовила военных пилотов. В 1932 году был произведен второй выпуск. Появились филиалы — новые аэродромы: Южный (поселок Энгельса) и Михайловка.

Некоторые из первых выпускников по приказу наркома были оставлены в школе летчиками-инструкторами. Это были Мирошниченко, Лигинский, Скрепцов и другие. Впоследствии из них выросли прекрасные командиры.

В 1933 году во всех эскадрильях школы было создано по одному звену истребителей, летавших на самолетах «И-3» и «И-4». Школа готовила пилотов-разведчиков, истребителей и немало бомбардировщиков, которые получили эту специальность после непродолжительной подготовки в других частях.

Училище росло, получало новые самолеты, более совершенное вооружение и специальное оборудование, изготовленное на отечественных авиационных заводах.

22 января 1933 года школу посетил Климент Ворошилов. Объезжая Донбасс, он решил заглянуть и в школу летных кадров, созданную по его инициативе. К этому времени в городке уже стояло семь готовых и заселенных корпусов, строительство огромного четырехэтажного здания главного корпуса школы было почти завершено. Уже в большей его половине разместились казармы курсантов, клуб и учебно-летный отдел.

На границе аэродрома стояли ангары и служебные здания. Полным ходом строились мастерские, гараж, складские помещения. Городок был освещен электричеством, обеспечен водой, баней, магазинами, столовой. По всему городку росли молодые деревья, посаженные руками курсантов.

В 1933—1934 годах школа упорно трудилась над подготовкой третьего выпуска курсантов. Личный состав летал много и использовал целую сеть аэродромов. Над степями Донбасса, над его городами и селами пролегли многочисленные воздушные маршруты.

В 1933 году был учрежден праздник — День Советской авиации. Для жителей Луганска этот день стал особенным.

Школа выделила своих лучших летчиков и лучшие самолеты для катания гостей. Аэродром гудел от восторга тысяч людей, огромные очереди тянулись к самолетам. Летчики Родин, Мирошниченко, Седов, Челомбиев и другие совершали десятки полетов по кругу над аэродромом.

На митингах рабочих ряда заводов и шахт, посвященных первому Дню авиации, выдвинуто было предложение присвоить школе имя «Пролетариата Донбасса».

16 января 1934 года Реввоенсовет республики своим приказом присвоил Одиннадцатой школе военных пилотов имя «Пролетариата Донбасса», которое она с честью носила до конца своей истории.

К своей пятой годовщине школа выпустила очередной отряд военных летчиков, а за пятилетие дала Военно-воздушным силам свыше тысячи военных пилотов.

К маю 1936 года школа представляла собой крупное военно-учебное заведение с мощным парком материальной части и с целой системой вспомогательных служб. К этому времени в школе было пять эскадрилий. Личный состав успешно овладевал самолетами истребителями «И-3», «И-4», а затем «Р-5». Авиационный городок стал неузнаваемым. Уже полностью был отстроен главный учебный корпус и обширные авиамастерские. Кроме девяти двухэтажных жилых домов, высились два четырехэтажных многоквартирных здания с паровым отоплением и всеми удобствами. Заканчивалось строительство большого клуба, украсившего своими архитектурными формами весь городок. Разрастался молодой зеленый парк. Приступила к работе своя средняя школа, детский сад. Построено было просторное здание санитарной части с многочисленными кабинетами, оборудованными современной лечебной аппаратурой. Между военным городком и городом пролегла построенная руками курсантов трамвайная линия, и трамвай № 9 каждые полчаса подходил к школьным воротам.

К 1939 году личный состав школы освоил 10 типов самолетов. Замечательные результаты работы школы в годы мирного строительства со всей силой проявились в тяжелые дни военных испытаний.

В боях у озера Хасан и реки Халхин-Гол и в боях с финнами среди первых Героев Советского Союза оказались воспитанники Ворошиловградской школы военных летчиков. Звание Героя Советского Союза получили Виктор Чистяков, Павел Коробков, Александр Мошин, Леонид Орлов, Антон Акименко, Николай Жердев.

К началу 40-х годов курсанты занимались в 50 учебных аудиториях и классах с огромным количеством наглядных пособий, макетов, тренажеров. На пустыре было выстроено более тридцати каменных зданий, ангары и много других хозяйственных построек. Если в самом начале в школе был один самолет и одна автомашина, то к 1940 году личный состав освоил полеты на двенадцати типах самолетов. Они стояли на нескольких школьных аэродромах.

Когда началась Великая Отечественная война, многие курсанты и офицеры подали рапорты об отправке на фронт. Война потребовала значительного увеличения выпуска летчиков, и школа перешла к подготовке кадров по ускоренной программе военного времени.

К осени 1941 года на аэродромах Ворошиловградской школы появилась авиация действующей армии. Над Острой Могилой все чаще стали появляться самолеты с фашистскими черными крестами.

В октябре было принято решение о перебазировании школы в Уральск. Гитлеровцы стояли уже в 50 км от Ворошиловграда. Личный состав (рота за ротой) с оружием в руках пешком уходил через Сталинград. Колонны повели преподаватели учебно-летного отдела майор Лебедев, капитан Ефимов, капитан Рыбалко, капитан Панков, капитан Кулыгин.

Лучшие летчики школы майор Сохацкий, капитан Михайлов, лейтенант Заикин, лейтенант Беловол повели самолеты за Волгу, в казахстанские степи.

Суровой зимой встретил Казахстан ворошиловградцев. Стояли уже тридцатипятиградусные морозы. На новом месте не было ничего — ни жилья, ни аэродрома, ни топлива, не хватало продуктов питания. Однако фронт требовал новых сотен и сотен летчиков. Кое-как были расселены прибывшие семьи по квартирам жителей Уральска и прилегающих селений. Летчики, техники и курсанты начали строить землянки, оборудовать их под общежития, а также строить и другие служебные помещения. Много трудностей было пережито в те дни.

В первый год войны фронт получал из Ворошиловградской школы главным образом летчиков-бомбардировщиков. Весной 1942 года школа освоила новую материальную часть «ИЛ-2». Фронту как хлеб нужен был самолет — штурмовик, который был бы грозой для гитлеровцев. Таким оказался созданный конструктором Илюшиным самолет «ИЛ-2». «Летающий танк» — сразу прозвали его наши бойцы. «Черная смерть» — окрестили его гитлеровцы.

Несмотря на большой вес брони, «ИЛ-2» обладал достаточной скоростью полета, высокой маневренностью и простотой управления. Самолеты прибыли в часть в мае 1942-го, а уже в августе школа дала фронту отряд летчиков-штурмовиков.

В год решающего перелома на фронтах Великой Отечественной войны школа дала военно-воздушным силам 550 летчиков-штурмовиков, а на следующий год — более тысячи.

В приказе по ВВС от 29 февраля 1944 года школа характеризуется как лучшая среди авиационных школ Красной Армии. За годы Великой Отечественной войны было подготовлено свыше трех тысяч военных летчиков. Дважды Герой Советского Союза Александр Молодчий совершил более 300 боевых вылетов. Отважный герой Черноморского флота полковник И. А. Дикий выполнил 357 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев, лично сбил 18 самолетов, произвел 85 штурмовых ударов по войскам и вражеским аэродромам, 50 раз летал в разведку. Михаил Фесенко на грозном штурмовике

«ИЛ-2» совершил 112 боевых вылетов и взорвал 18 танков, 101 машину, 67 орудий, 9 минометов, склад с боеприпасами и истребил свыше 750 гитлеровских солдат и офицеров. Герой Советского Союза Николай Сербиенко сбросил на врага 53 тонны бомб.

Училище воспитало 187 Героев Советского Союза, шесть из них эту высшую правительственную награду получили дважды.

Среди дважды Героев Советского Союза выпускник училища летчик-космонавт Георгий Береговой, 90-летие которого отмечается в этом году.

В конце 1945 года стало известно, что училище будет снова перебазировано в Донбасс, на свое старое место. Все с нетерпением ждали этих дней. Последняя зима в уральских степях была особенно суровой. Стояли сильные морозы. Надо было привести в готовность для длительного перелета сотни самолетов, подготовить летный состав, сформировать наземные эшелоны, обеспечить упаковку имущества, организовать в пути питание, сохранность материальных ценностей.

В апреле 1946 года эшелон за эшелоном уходили из Уральска курсанты, воины обслуживающих подразделений, семьи офицеров. С первых летних дней в казахстанских степях оглушительно взревели сотни моторов. Самолеты звеньями поднялись в воздух и сделали прощальный круг над местами, с которыми расставались. Крылатые машины уверенно вели на запад опытные летчики. Впереди их ждал родной Луганск.

От самого училища теперь остались, к сожалению, одни воспоминания. Но эти воспоминания живут в сердцах тех, кто учился в училище, тех, кто в нем работал.

Ольга Цуприкова
http://nashagazeta.com.ua/articles/143.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:26

Изображение
Здесь и далее - взято с http://www.sgvavia.ru/forum/101-933-2 / "Выпускники 1950 года"
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:27

Изображение
Выпускники 1950 г. : Колокольцев П.П., Базилевский Н.Е., Агакулов С.С., Юхно П.В. (1 мая 1949 г.)
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:29

Изображение

Изображение
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:32

Изображение

Изображение
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:34

Изображение
Ворошиловградское АУ, 1943,
?, Дарницкий, Николай Щукин, ?, ?, Титович
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Чт ноя 03, 2011 17:35

Изображение
Ворошиловградское АУ, 1943 год, Апрель. Инструктор Ляпин (в буденновке) с курсантами-выпускниками.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Чт мар 22, 2012 19:57

ФОТОРЕПОРТАЖ. ВВАУШ сегодня празднует свое 45-летие и 40-летие первого выпуска. 2011.08.18: http://ostro.org/news/article-236884/

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Сб апр 21, 2012 15:33

Снимок сделан в 1991 году.
Учебные полеты в луганском ВВАУШ, аэродром Острая Могила (Луганск).
Автор фото - Игорь Бубин.

Изображение

Тоже 91-й год, вид на Острую Могилу, фотографировал Игорь Бубин.

Изображение

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 607
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение Белоусов » Вт май 08, 2012 13:50

Cайт выпускников ВВВАУШ 14 роты ПЛА 1988 года: http://vvvaush88-pla.mirtesen.ru/

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18263
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: ВВВАУШ ВВС

Сообщение slc » Вт июн 05, 2012 12:21

Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

След.

Вернуться в Форум краєзнавців Луганщини

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1