* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

Железные дороги Луганщины

Модераторы: slc, Краевед

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 451
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Железные дороги Луганщины

Сообщение Pabel » Вт окт 11, 2011 15:11

22 января 1912 г. в Совете Съезда горнопромышленников юга России состоялось совещание по вопросу направления трассы участка Родаково - Лихая - второй очереди Северодонецкой железной дороги. На совещании присутствовали:
- от Совета Съезда: фон-Диматр (председательствующий), Базькевич, Березовский, Бортновский, Вильга, Гаркави, Зимовский, Игнатищев, Лидер, Наранович, Пестерев, Подгаецкий, Попков, Соколов, Тер-Давыдов, Файвишевич, Федорович, Фенин, Фертнер, Штединг, Штельбринк, Яковенко;
- от углепромышленников: Боровский, Гноинский, Иванов, Кречуненко, князь Кургушев, Непокойницкий, Нордфельд, Попсель, Пурбе, Фрезе, Хараджаев, Чеча;
- от Северодонецкой ж.д.: Енакиев (директор правления), Сешков-Савойский (директор ж.д.), Дедулов, Могиленский, Ярош, Фомин, Пешель, Звержанский;
- от Екатерининской ж.д.: Ванифантьев (начальник ж.д.), Щербаков, Вильчинский, Булацел;
- от Харьковского порайонного комитета: Успенский (зампред);
- от Луганской горуправы: Николаев (голова), Прусский.
Ф.Е.Енакиев доложил, что на рассмотрение представлено 2 варианта линии: северный и южный. Существенное расхождение в направлении трассы оба варианта имели лишь в районе Родаково. Так, северный вариант предполагал проведение железной дороги от Родаково на восток ок. 20 вёрст вблизи железной дороги Луганского направления; ответвление предполагалось в районе разъезда Штейндорф. Далее трасса шла через разъезд Мощинский (Елизаветовку), Ольховую (Петровка, - пересечение с Ольховским подъездным путём) и на Луганчик (Церковный яр-Луганск, - в нескольких верстах от ст. Первозвановка - конечной станции подъездного пути от Колпаково Зверевского хода). Далее трасса уходила на восток через Верхне-Дуванную к разъезду Ново-Швыревский при р. Каменка, и через Плешаково к Лихой. Северный вариант трассы предполагал строительство подъездного пути от разъезда Штейдорф к Сборной.
Южный вариант трассы от Родаково уходил на юг и юго-восток через Белую (Сборную) и Ольховую (Успенское — нынешнее Лутугино) к Луганчику. Далее трасса южного варианта совпадала с северным вариантом до Ново-Швыревского разъезда, от которого до Лихой снова наблюдалось небольшое отклонение южного варианта от северного, - станция Плешаково в южном варианте была несколько в ином месте, по сравнению с северным вариантом.
В результате, общество Северодонецкой дороги представило южный вариант, как более протяжённую (на 8-10 вёрст) и более дорогую (на 4 млн. руб. по капзатратам, не говоря об эксплуатационных) трассу, нежели северный вариант. Однако, окончательное слово оставалось за Советом Съезда, поскольку Общество, якобы, само не смогло определить, какой вариант более рациональный. Независимо от выбора варианта трассы, предполагались подъездные пути до рудника Пастухова, до Успенского завода Ольховского общества Конопляновских копей, до Гундоровских месторождений. Частную Успенскую ветвь (Луганск — Бразоль) Общество Северодонецкой дороги обязалось выкупить, а при невозможности данной операции — построить параллельно ей ветвь до Луганска.
Начальник Екатерининской железной дороги К.Н.Ванифантьев заметил, что для государства южный вариант трассы более предпочтительный, нежели северный из следующих соображений. Во-первых, в случае проведения участка Родаково — Лихая по южному варианту, с Екатерининской (казённой) дороги снимается ок. 50 вагонов грузов в сутки, а по северному — ок. 110 вагонов в сутки, большинство из которых — с нефтеналивом. Кроме того, северный вариант проходит ок. 20 вёрст параллельно казённой дороге в непосредственной близости к ней. Во-вторых, на основе геологической разведки полагалось, что южный вариант трассы более целесообразный с точки зрения обслуживания Белянских и Ольховских месторождений, шахты которых смогут отправлять уголь (при южном варианте трассы) как на Харьков, так и на Лихую. В-третьих, Устав Общества Северодонецкой дороги гласил, что в первую очередь при сооружении участка Родаково — Лихая будет построен участок Родаково — Успенское, что соответствует южному варианту трассы. А технические и финансовые трудности, о которых говорит Общество, по мнению Ванифантьева, не могут иметь решающего значения перед интересами промышленности.
И.И.Николаев (горуправа Луганска) высказался за северный вариант трассы, но с заходом последней в Луганск. В пользу северного варианта сторонники оного отмечали, что согласно геологической карте Буроза, эксплуатация угольных месторождений в дальнейшем будет развиваться к северу, а не к югу. При южном варианте трассы соединение шахт, разрабатывающих северные месторождения, со станциями Северодонецкой дороги, будет затруднено. Мнения горнопромышленников по вопросу варианта направления трассы разделились.
Т.о., за южный вариант трассы проголосовали К.Н.Ванифантьев (Екатерининская железная дорога) и Ю.И.Успенский (Харьковский порайонный комитет), а за северный вариант — Ф.Е.Енакиев (Общество Северодонецкой дороги) и И.И.Николаев (Луганская горуправа). Среди горнопромышленников, сторонников южного варианта оказалось 7 человек. За северный вариант проголосовали 17 горнопромышленников, однако выставив при этом Обществу Северодонецкой дороги дополнительные требования. Так, при проведении железной дороги по северному варианту, Общество должно было обязаться построить подъездные пути по пересечённой местности без переломов с применением общего тарифа к руднику Пастухова, Успенскому заводу и Гундоровским месторождениям, а также выйти на Первозвановскую ветвь.
По-видимому, Общество не изыскало возможности удовлетворить требования сторонников северного варианта трассы, поскольку от Родаково до Семейкино трасса железной дороги проходит в соответствии с южным вариантом...

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 451
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение Pabel » Вт янв 31, 2012 14:40

Изображение
http://img703.imageshack.us/img703/41/pict1242.jpg
Книга: Шипко-Чередниченко Л.Ф. Народное хозяйство Донбасса и грузооборот Донецких дорог. - Х., 1927

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 451
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение Pabel » Пн ноя 19, 2012 15:39

Изображение

Изображение

Изображение

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Пт янв 11, 2013 11:04

Изображение
Билет для проезда в общем вагоне пассажирского поезда Коммунарск - Куйбышев, 1969 г.
Продается на http://molotok.ru/zhd-bilet-doneck-69-g-i2914668844.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Пт янв 11, 2013 11:05

Изображение
Билет Донецк - Коммунарск, 1960-е гг.
Продается на http://molotok.ru/zhd-bilet-doneck-kommunarsk-60-gg-i2914681505.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Вт фев 17, 2015 12:07

Изображение
Общий билет Донецк-Коммунарск, 1960-е гг.
Продается на http://aukro.ua/doneckaya-zhd-50-bilet-1960-gg-2-i5098354106.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Чт фев 19, 2015 12:16

Изображение
Л у г а н с к — Б а х м у т.
На днях открылось движение по линии Луганск—Вахмут, северо-донецкой ж. д., с пересадкой на ст. „Ямы“. Дорога из Луганска в Бахмут значительно, сократилась и требует всего 5 часов езды. На днях, как передаюсь, открывается сообщение Бахмут—Харьков, которое тоже значительно ускорит переезды.

27 (14) сентября 1913 года
http://starosti.ru/article.php?id=38469
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Пт фев 20, 2015 10:46

Изображение
Коммунарск - Куйбышев, 1960-е гг.
Продается на http://aukro.ua/doneckaya-zhd-bilet-1960-gg-i5098354088.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Пн фев 23, 2015 16:22

Изображение
Общий билет Донецк-Коммунарск, 1960-е гг.
Продается на http://aukro.ua/doneckaya-zhd-50-bilet-1960-gg-i5098354121.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18435
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Железные дороги Луганщины

Сообщение slc » Вт фев 24, 2015 11:04

Изображение
Квитанция, 1960-е гг.
Продается на http://aukro.ua/doneckaya-zhd-kvitanciya-1960-gg-i5098354071.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.


Вернуться в Форум краєзнавців Луганщини

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

cron