* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Модераторы: slc, Краевед

Аватара пользователя
Козарлюга
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2754
Зарегистрирован:
Вт янв 25, 2011 00:31

Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Козарлюга » Ср апр 10, 2013 22:04

Все сказано у темі...

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Ср апр 10, 2013 22:22

Формирование почтового тракта Екатеринослав – Бахмут началось фактически до начала строительства нового центра Екатеринославского наместничества. По замыслу устроителей тракта в перспективе он должен был соединить губернский центр с уездными городами. Тракт проходил через Новомосковск, Павлоград, Бахмут до местечка Ивановка. Он представлял собой наезженную дорогу шириной 30 саженей и относился к разряду «губернские дороги». Почтовый тракт Екатеринослав – Бахмут был одним из самых оживленных. Его протяженность составляла 252 ¼ версты. На дороге до Бахмута находились 12 почтовых станций и конюшни с 250 лошадьми (данные 1868 года).
ГРИШИНО. СТАНЦИЯ НА ПОЧТОВОМ ТРАКТЕ.
На участке этого почтового тракта между станциями Славянская и Марченская располагалась почтовая станция Гришино. Расстояние до Славянской было 27 ¼ версты (один из самых длинных перегонов), а до Марченской – 25 ¾ версты. В первом случае речь идет о современном селе Днепропетровской области, а вторая станция находилась в районе дорожной развязки у села Ульяновка Донецкой области.
Со 2ой половины XIX века Гришино - это волостной центр и крупный населенный пункт. В нем была церковь в честь Покрова Пресвятой Богородицы, построенная еще в 1804 году. В казенном селе на речке Гришиной насчитывалось 435 дворов и проживало 1543 мужчины и 1493 женщины (сведения 1859 года). Ежегодно здесь проводились три ярмарки – Проводская (на Фоминой неделе), Макковеевская (в начале августа) и Покровская (в начале октября). С 1843 года в селе была своя школа на 50 учеников, с 1846 –почтовая контора 3го класса (2го класса была в Павлограде), а с 1882 года – земская больница («приемный покой»).
Сама почтовая станция представляла собой почту, склад, конюшню (18 лошадей в 1868 году) и постоялый двор (трактир). Она предназначалась для обмена почтой, смены лошадей и отдыха пассажиров. Обычно внутреннее помещение почтовой станции подразделялось на «чистую» - для отдыха «господ проезжающих» и «черную» - для их слуг, ямщиков и почтальонов. Количество лошадей определялось в зависимости от назначения дороги. На станции 3го класса должно было быть не менее 15 лошадей.
Содержание почтовых станций с середины XVIII века в Российской империи становится общенародной повинностью. Содержание в исправности грунтовых дорог также оставалось на податном сословии губерний. В ведомстве земств находились бывшие чумацкие или транзитные дороги шириной 10 саженей. Проселочные дороги содержали местные власти. В 1854 году, к примеру, бахмутское земство отремонтировало мост в селе Гришино. Следует отметить, что на участке почтового тракта между Славянской и Марченской станциями через все реки и овраги были построены мосты. Исключение составлял лишь Казенный Торец. Долгое время там не было ни моста, ни переправы. По причине разлива речки на значительное расстояние, продолжавшегося более 2-3 недель. После чего речка совершенно пересыхала.
Все дорожные сооружения, состоящие на почтовых трактах, содержались за счет губернского сбора. Сглаживание полотна, расчистка спусков к мостам и переправам относились к натуральной повинности податного населения. Существовали «дорожные» раскладки, ежегодно пересматриваемые земским собраниями.
Каждая волость обязана была расчищать дороги, проходящие по ее землям. Наряды рабочих и подвод для ремонтных работ выделялись распоряжениями волостных правлений и сельских старост. Преимущественно - после весенних полевых работ. В экстренных случаях – после дождей, так как большая часть почтового тракта проходила по черноземной или глинистой почве.
Регламентировалась скорость движения на почтовых лошадях. Так весной – 8, в летний период -10, а зимой – 12 верст в час. Каждый путник должен был иметь при себе подорожную грамоту на право пользования лошадьми. На почтовой станции имелись шнуровые книги, куда записывались подорожные документы, которые требовались для проездов по почтовым дорогам. Подорожные были отменены в 1874 году. Стоимость проезда на трактах была разной, так как прогонные деньги рассчитывались по количеству верст и лошадей. Указом от 15 августа 1808 года на трактах Екатеринославской губернии проезд одной версты оценивался в 8 копеек, а в центральных губерниях – 10 копеек.
В 1875 году Бахмутско-Павлоградский почтовый тракт протяженностью в 175 ¼ версты обслуживали 9 станций, при которых находились 104 лошади. На Гришинской станции была конюшня с 8 лошадьми.
«…до ст.Марченская дорога ровная, пересекаемая на 15 и 27 в. глубокими балками; до ст. Гришинской на 2,4 и 6 в. глубокие балки; на 8 в. гора с крутым спуском к р. Казенный Торец, через которую переезд в брод до ст. Славянской…» - из описания Бахмутско-Павлоградского почтового тракта.
Однако к концу XIX столетия почтовый тракт утратил свое назначение. 19 мая 1883 года была прекращена перевозка почты на лошадях между Павлоградом и Петропавловской, Гришинской и Константиновской станциями. Устанавливается трехкратная в неделю перевозка почты лошадьми. Личный состав Гришинской станции был усилен одним почтальоном с окладом в 144 рубля в год. Тогда же с закрытием станций Богуславская и Дмитриевской между станциями Гришинской и Константиновской была сохранена станция Марченская для перевозки почты до ближайшей станции Екатерининской железной дороги.
В перечне почтовых дорог Екатеринославской губернии за 1887 год значится только Петропавловско-Гришинский тракт всего лишь с тремя станциями (Петропавловской, Славянской и Гришинской), общей протяженностью 48 ¾ версты. В 1889 году дорожная повинность обошлась губернскому земству в 23 915 рублей 87 копеек, из которых 18 065 рублей 92 копейки ушли на ремонт мостов! Услуги приглашенного техника для наблюдения за выполнением ремонтных работ стоили земству 1 500 рублей.
С прекращением существования почтового тракта со временем исчезло и его название. За бывшим Екатеринославским трактом закрепилось другое название – Павлоградская этапная дорога (участок большого этапного тракта Екатеринослав – Бахмут – Таганрог – Ростов). Все эти годы вторым назначение тракта было этапирование заключенных к местам отбывания наказания. Помимо почтовых станций вдоль тракта были построены или взяты в аренду избы под арестантские дома. Был такой дом и в селе Гришино. Здесь же имелась этапная команда, которая сопровождала арестантов до Павлограда или до Бахмута (с ночлегом в селе Новоэкономическое). Начальником Гришинской этапной команды в 1864 году был капитан Р.М. Немеров. Сама пешая этапная команда состояла из 11 обер-офицеров, 12 унтер-офицеров, 3 ефрейторов и 9 рядовых.

Что касается названия «Бахмутский шлях», то оно НИКОГДА не было официальным названием почтового тракта Павлоград – Бахмут. Согласно перечню «Почтовые тракты Российской империи» так называлась дорога, ведущая из города Бахмута в Область Войска Донского. С 25 июня 1773 года этот тракт находился на содержании Войска Донского. «Почту по Бахмутскому тракту содержать непременно» - указ атаману И. Сулину (1821 год). Не проходила почтовая (этапная) дорога и по территории современных городов Красноармейск и Димитров, а, следовательно, автомобильная дорога, соединяющая эти города, к ней не имеет никакого отношения.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Пт апр 12, 2013 00:07

ЕКАТЕРИНОСЛАВСКИЙ ПОЧТОВЫЙ ТРАКТ.
С 1775 года начинается интенсивный период заселения присоединенных к Российской империи территорий. В это время основываются целый ряд городов и крупных селений. Так в 1779 году была основана Знаменка, основное население которой составляли отставные казаки и солдаты. В их обязанности входило построить и содержать в порядке почтовый тракт и этапную дорогу между Новоселицей (Новомосковск) и Матвеевкой (Павлоград). Вдоль тракта до самого Бахмута было несколько таких поселений. По замыслу устроителей тракта в перспективе он должен был соединить губернский центр Екатеринослав с уездными городами губернии. Тракт проходил через Новомосковск, Павлоград, Бахмут до местечка Ивановка.
Большая часть дороги пролегала по черноземной и глинистой почве, что в весеннее время весьма затрудняла проезд. По территории губернии проходили 12 почтовых трактов, на которых находились 66 почтовых станций. Их обслуживали 483 ямщика и 1398 лошадей (данные 1867 года).
Почтовый тракт Екатеринослав – Бахмут был одним из самых оживленных. Протяженность дороги составляла до Бахмута 252 ¼ версты, а до Ростова – 470 ¾ версты. На участке до Бахмута находились 12 почтовых станций. Через 15 ¼ версты – станция Подгородняя с 40 лошадьми, через 13 ½ версты – Новомосковская с 32 лошадьми, через 16 ¼ версты - Знаменовская с 14 лошадьми, через 17 ¼ версты – Павлоградская с 22 лошадьми, через 14 верст – Богуславская с 14 лошадьми, через 15 ¼ версты – Дмитриевская с 14 лошадьми, через 21 ¼ версті – Петропавловская с 14 лошадьми, через 21 ¼ версты – Славянская с 16 лошадьми, через 27 ½ версты – ГРИШИНСКАЯ с 18 лошадьми, через 25 ¾ версты – МАРЧЕНСКАЯ с 20 лошадьми, через 27 ½ версты – Торецкая с 20 лошадьми и через 22 версты – Бахмут с 40 лошадьми.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Вс апр 14, 2013 18:22

ОПИСАНИЕ ПОЧТОВОГО ТРАКТА ПАВЛОГРАД – БАХМУТ (1864 год).
В Павлограде на реке Волчья на почтовой дороге находится переправа с паромом на 4 парнокопытных телеги. От Павлограда почтовой дорогой через Дмитриевку, Петропавловку, Славянку на ГРИШИНО. От ГРИШИНО – на НОВОЭКОНОМИЧЕСКОЕ, далее Петровское, Иванполье - до Бахмута. На тракте Павлоград – Бахмут через все овраги и реки устроены мосты, за исключением Казенного Торца (там нет ни моста, ни переправы).
БАХМУТО – ПАВЛОГРАДСКИЙ ТРАКТ (1875 год).
Станции: Бахмутская с 22 лошадьми, Константиновская через 23 ½ версты (16 лошадей), МАРЧЕНСКАЯ через 27 ½ версты (8 лошадей), ГРИШИНСКАЯ через 25 ¾ версты (8 лошадей), Славянская чрез 27 ¾ версты (8 лошадей), Петропавловская через 21 ¼ версты (9 лошадей), Дмитриевская через 21 ¼ версты (8 лошадей), Богуславская через 14 3/; версты (7 лошадей) и Павлоград через 13 ¾ версты (18 лошадей).
От Бахмута до станции Константиновской на 1 версте подъем на гору, с обоих сторон которой овраги; на 7 версте – плотина через речку Ступки; на 10 и 14 верстах – балки; на 23 версте переезд через полотно Курско-Харьковско-Азовской железной дороги и переезд вброд через реку Кривой Торец; во время разливпа реки лошади перегоняются вплавь; до станции МАРЧЕНСКАЯ дорога ровная, пересекается на 15 и 27 верстах глубокими балками; до станции ГРИШИНСКОЙ на 2,4 и 6 верстах –глубокие балки; на 8 версте – гора с крутым спуском к реке Казенный Торец, чрез которую переезд вброд до станции Славянской; на 1 версте – плотина и мост чрез реку Лозовую; на 18 версте – мост через реку Городная, на которую , во время половодья , переезд затруднителен; до станции Петропавловской дорога ровная, пересекается на 3 и 8 верстах балками; до станции Дмитриевской дорога ровная по низменности; на 5 версте –гать на топком месте; на 6 и 7 верстах – мосты через балки, в конце перегона – мост через речку Чаплинку; до станции Богуславская дорога ровная; пересекаемая на 6,7 и 8 верстах балками, через которые проезд весной и осенью затруднителен; до станции Павлоградской дорога ровная; на 12 версте – мост через ручей без названия; на 13 версте –мост через речку Гнездку.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Пт апр 19, 2013 13:46

ПОЧТОВАЯ СТАНЦИЯ МАРЧЕНСКАЯ.
Согласно Атласу почтовых дорог Российской империи (1808 года) на почтовом тракте Екатеринослав - Бахмут на удалении 25 ¾ версты от станции Гришинская указана почтовая станция ЗАЙЦЕВА. Никакой связи с фамилией землевладельца или станционного смотрителя здесь нет. Станция находилась на значительном удалении от владельческих поселений (ближайшее – казенное село Новоэкономическое), поэтому нет смысла связывать название с каким-либо селом или деревней.. А располагалась она в верховьях большого оврага, который до сих пор называют Заячья Балка, еще раньше – Заячий Яр. На Плане Генерального Межевания Бахмутского уезда 1830 года балка именуется, как «овраг ЗАЙЦЕВА»! А сама станция указана, как «постоялый двор».
По сведениям 1859 года на почтовой дороге Екатеринослав – Бахмут значится «МАРЧЕНСКАЯ – почтовая станция при колодце, двор один, мужчин – 6, женщин – 2». В 1867 году при станции Марченская была конюшня с 20 лошадьми. Соседними станциями были Гришинская (25 ¾ версты) и Торецкая (27 ½ версты). Но уже по данным 1875 года конюшню сократили до 8 лошадей, а соседней по направлению в Бахмут значилась уже Константиновская станция. С утратой значения почтовых дорог к началу 80х годов XIX века отпадает необходимость в содержании многих станций. Хотя в 1883 году именно Марченскую сохранили для доставки почты до ближайшей станции Желанная Екатерининской железной дороги. Однако уже в 1887 году в перечне станций таковой уже не упоминается. А находилась она в районе современной дорожной развязки (пересечение «Канальной дороги» и трассы Красноармейск – Константиновка) слева, если ехать в Константиновку.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Пт апр 19, 2013 21:00

Изображение
Фрагмент карты Екатеринославской губернии с указанием Гришинской
и Марченской почтовых станции (1871 год).
Изображение
Фрагмент карты Екатеринославской губернии с указанием почтового тракта Павлоград-Бахмут
(Атлас почтовых дорог Российской империи 1808 года)
Последний раз редактировалось Луковенко Сергей Сб апр 27, 2013 13:23, всего редактировалось 2 раз(а).

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Чт май 09, 2013 10:50

ЭТАПНАЯ ДОРОГА ЕКАТЕРИНОСЛАВ - БАХМУТ – ТАГАНРОГ (РОСТОВ).
От Екатеринослава до Подгородней идет шоссе и через Кильчень устроен мост, в Подгородней для этапного помещения имеется общественный дом, от Подгородней до Новомосковска на почтовую дорогу, которой и следует этап, на балках и протоке Топильной устроены мосты. В Новомосковске находился тюремный замок. Отсюда начинались пересыльные тракты. От Новомосковска до Павлограда тракт шел через Знаменку, Кочережки и овраг Водяный. Далее через Самару на пароме, через Волчью через плотину. В Павлограде на реке Волчья на почтовой дороге была устроена переправа с паромом на четыре парнокопытных телеги. В самом Павлограде была инвалидная команда, которая сопровождала арестантов в Новомосковск и Гришино. От Павлограда почтовой дорогой через Дмитриевку, Петропавловку, Славянку на Гришино. В селе Гришино была этапная команда, которая сопровождала арестантов до Павлограда и Бахмута. По дороге до Бахмута был ночлег в селе Новоэкономическом (через 20 верст), в котором имелся арестантский дом. От Гришино через Новоэкономическое, Петровское, Иванполье - до Бахмута.
(Из описания этапной дороги 1864 года).

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Сб май 25, 2013 00:09

Изображение

Изображение

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Сб июл 06, 2013 23:18

Изображение


Изображение
Почтовый дорожник 1875 год.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Этапная дорога

Сообщение Луковенко Сергей » Чт авг 08, 2013 17:10

Изображение

Изображение

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8090
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Краевед » Пн авг 12, 2013 07:42

Интереснейший материал! Фото - просто удивительные.
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Ср апр 02, 2014 12:32

Намедни, перебирая свои «запасники», обнаружил записи, сделанные мною еще в конце прошлого века (Боже, какой я старый!). Касались они истории села Гришино, точнее, одной байки, связанной с этим селом. Суть местной легенды сводилась к следующему (далее цитирую запись): «Во время своего путешествия по Украине Екатерина II, проезжая по Бахмутскому шляху, останавливалась для отдыха на окраине нашего села…» Дальше упоминается дуб, в тени которого…
С точки зрения сегодняшнего дня эта байка не выдерживает никакой критики и, по большому счету, не заслуживает нашего внимания, если бы, не одно НО! Речь идет о конкретном маршруте (Екатеринослав – Бахмут), двигаясь по которому императрица, в крайнем случае, проехала бы мимо села Гришино. Хотя, даже в этом случае, этот факт был бы кем-то документально зафиксирован. Маршрут путешествия Екатерины II в 1787 году по южным губерниям действительно предусматривал посещение и Екатеринослава, и Бахмута. Только проходил он через другие населенные пункты. Из Екатеринослава императрица поехала в Крым, а в Бахмут попала уже из Азова через Мариуполь. Тогда возникают два вопроса: «А было ли к началу путешествия закончено строительство почтового тракта Екатеринослав – Бахмут?» и «Существовало ли Гришино, как населенный пункт к тому времени на этой дороге?»
Своим появлением подобные байки, мне кажется, обязаны нашему украинскому менталитету. Ну, как это - у соседа царь пил воду из колодца, а к нам никто не заехал! А если в истории населенного пункта нет выдающихся исторических событий, то их надо…правильно – придумать. Само упоминание Екатеринослава и Бахмута в перечне мест для посещения царицы подтолкнуло неискушенных краеведов к версии о проезде и остановке августейшей особы в селе Гришино. Чем не наш ответ Чемберлену! Только в нашем селе Гришино байка «о пикнике у дороги» просто утонула в омуте споров: когда и кем было основано село? Что же касается «Сказки о Золотом колодце», лишенной всяческой документальной базы и не соответствующей историческим реалиям, то здесь мы имеем факт, когда благодаря энтузиазму дилетантов банальный исторический анекдот был раздут до размеров конкретных архитектурных форм.
Ни в одном описании путешествия Екатерины II по южным губерниям нет упоминаний об отрезке маршрута Екатеринослав – Бахмут, а соответственно, и о населенных пунктах на этом участке! Основным документом для нас является одна карта из «Собрания карт для путешествия Ея Императорского Величества в полуденный край России в 1787 году» (сочинения А. Вильбрехта Санкт-Петербург 1787 год). Это карта с маршрутом путешествия из Азова в Славянск через Бахмут. На ней не указан почтовый тракт Екатеринослав – Бахмут! Второе – из «наших» населенных пунктов указаны только Голицыновка (владения генерал-майора С.Ф. Голицына, сейчас село Галицыновка Марьинского района), Алексеевка (владения капитана А.Г. Шахова, сейчас село Октябрьское Добропольского района), Чаплинка (владения секунд-майора М.П. Чаплина, сейчас село Бойковка Добропольского района), Дзюбовка (по всей видимости, это Зубовка – владения поручика Кобы, затем прапорщика М.Я. Друцкого-Соколинского). На карте нет ни Гришино, ни даже Гродовки! Более того, в 1787 году в Гришино еще не было ни церкви, ни школы, ни волостного правления. Да и первые упоминания о почтовой станции Гришинская датируются более поздним временем. Вот такая байка!

Луковенко Сергей
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 631
Зарегистрирован:
Пт янв 20, 2012 22:44

Re: Поштовий шлях "ПАВЛОГРАД - БАХМУТ"

Сообщение Луковенко Сергей » Ср дек 07, 2016 17:29

orbita.dn.ua/istoki-s-malinovka
Сюжет "Малиновка" теле проекта "Истоки" посвящен почтовой станции Марченская на почтовом тракте Павлоград- Бахмут.

След.

Вернуться в Місто Димитров

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1