Форум газеты ПОИСК

**каясхеби** » Чт июл 23, 2015 01:54

"Продолжаем разговор!" (Карлсон).

Для облегчения ориентировки по фотографии, скриншот спутникового снимка развёрнут более чем на 90°против часовой стрелки.

**каясхеби** » Чт июл 23, 2015 01:58

И в заключении.

Современный вид.

**slc** » Чт июл 23, 2015 09:22

каясхеби писал(а):уровень подземных вод достаточно высок, а глубина "траншеи" (в сравнении с ростом находящихся в ней людей) не маленькая. Вопрос.....

Да ну мало ли, какие грунтовые работы могут вестись. Дренаж какой-нибудь, к примеру.

каясхеби писал(а):"Продолжаем разговор!" (Карлсон).

Класс!

каясхеби писал(а):Для облегчения ориентировки по фотографии, скриншот спутникового снимка развёрнут более чем на 90°против часовой стрелки.

Наверное, любой славянец (кроме жителей курорта, разве что) мысленно представляет себе местность всегда именно под таким углом. :)

Интересно, что "современные следы" Ветки - это несколько путей (насколько помню, 3). На старом фото там путей, кроме "проходного" нет, а все тупики расположены по другую сторону от вокзала. Спрашивается, почему? Червонное озеро имело другие очертания?

Следующий момент: азимутом "на 2 часа" от центра фото уходит нечто, что когда-то явно было дорогой. Но переезда в точке ее пересечения с ж/д - не видно.
Вообще, смотришь спутниковые фото курорта - и такое ощущение, что ищешь следы древней цивилизации, невесть когда исчезнувшей с лица земли после неизвестного катаклизма (популярная тема в сети), а ведь, по сути, здесь и прошли-то всего-навсего десятилетия!

**slc** » Чт июл 23, 2015 09:34

Теперь что касается путей, входивших на территорию современного РМЦ.

На этом фото 2010 года четко видно, что совсем недавно (читай: до разворовывания рельсов) на РМЦ входило 2 нитки путей (железные ворота на переднем плане).
Также можно предположить существование в прошлом еще одной нитки путей, параллельной этим. Во всяком случае, места хватает.

Но почему переезд не попадает на современную линию дороги/улицы?

**каясхеби** » Чт июл 23, 2015 11:41

slc писал(а):Теперь что касается путей, входивших на территорию современного РМЦ.

На этом фото 2010 года четко видно, что совсем недавно (читай: до разворовывания рельсов) на РМЦ входило 2 нитки путей (железные ворота на переднем плане).
Также можно предположить существование в прошлом еще одной нитки путей, параллельной этим. Во всяком случае, места хватает.

Но почему переезд не попадает на современную линию дороги/улицы?

О количестве ниток (путей), входивших на предприятие судить трудно, т.к. приходится учитывать и ширину насыпи для шпал, а накрывали плитами явно всё. Как отходили запасные пути (два) от основного в самом начале можно найти на местности (мы нашли). На спутниковом снимке читается один путь (пунктир-точка). Наличие и локализацию ПОДЪЕЗДНОГО пути я нашел на плане Славянска. К сожалению план и карта - не одно и то же, да и сравнивая две КАРТЫ одной местности с одинаковым масштабом, но разного времени видна разница (погрешности, смена рельефа, ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ и т.д.). А тем более "складывать" спутниковый СНИМОК и ПЛАН. Не исключаю, что переезд через подъездной путь был в проекции современной улицы, но он был ТОЛЬКО через ПОДЪЕЗДНОЙ путь. Хотя, в целом, он попадает в то место, где я его указал. А количество путей в позднее время могло добавляться-убавляться. Я составлял экспликацию, привязываясь к наиболее приближенной (к 1900 г.) временной точке. Как говорится, чем богаты...

**slc** » Чт июл 23, 2015 12:06

Да все понятно, мы ж не археологические раскопки ведем, а краеведением занимаемся. Я не с целью придраться к неточностям, а только улучшения понимания ради.
А насчет истории Ветки - тут бы поспрашивать ветеранов-железнодорожников. В отличие от сользаводов, железная дорога в Славянске пока еще существует...
Еще многое могли бы рассказать жители прилегающего района...

**каясхеби** » Пт июл 24, 2015 17:56

slc писал(а):Да все понятно, мы ж не археологические раскопки ведем, а краеведением занимаемся. Я не с целью придраться к неточностям, а только улучшения понимания ради.
А насчет истории Ветки - тут бы поспрашивать ветеранов-железнодорожников. В отличие от сользаводов, железная дорога в Славянске пока еще существует...
Еще многое могли бы рассказать жители прилегающего района...

Ох-ох-ох (грустно), теория... Фото-интервью с А. М. Забарянским я выкладывал в этой ветке. Он - единственный оставшийся из ветеранов-железнодорожников, кто "гонял ВЕТКУ". Во всяком случае на ЖД больше никого не назвали. Мы не давно "прочесали" Красный городок (по другому вопросу) и людей в возрасте за 60 лет очень мало, есть прибывшие в последние десятилетия (не имеют информации), есть просто "не помнящие" и т.д. Т.ч. "поговорить" очень проблематично!

**каясхеби** » Пт июл 24, 2015 18:14

slc писал(а):Следующий момент: азимутом "на 2 часа" от центра фото уходит нечто, что когда-то явно было дорогой. Но переезда в точке ее пересечения с ж/д - не видно.

Это гидротехническое сооружение "типа дамбочка", по которой были установлены столбы электросетей (Сользавод-Торэласт). (Есть на участке карты 1963г.)

**slc** » Вс июл 26, 2015 22:35

каясхеби писал(а):Фото-интервью с А. М. Забарянским я выкладывал в этой ветке. Он - единственный оставшийся из ветеранов-железнодорожников, кто "гонял ВЕТКУ". Во всяком случае на ЖД больше никого не назвали.

Значит, остается работать с теми, кто "говорил с теми, кто гонял"...

каясхеби писал(а):Мы не давно "прочесали" Красный городок (по другому вопросу) и людей в возрасте за 60 лет очень мало, есть прибывшие в последние десятилетия (не имеют информации), есть просто "не помнящие" и т.д. Т.ч. "поговорить" очень проблематично!

С людьми работать вообще сложно...
Кстати, а каковы географические границы Красного городка?

каясхеби писал(а):
slc писал(а):Следующий момент: азимутом "на 2 часа" от центра фото уходит нечто, что когда-то явно было дорогой. Но переезда в точке ее пересечения с ж/д - не видно.
Это гидротехническое сооружение "типа дамбочка", по которой были установлены столбы электросетей (Сользавод-Торэласт). (Есть на участке карты 1963г.)

А вообще существовала какая-то автодорога, соединявшая район станции Сользаводы с промзоной Содового?

**каясхеби** » Вс июл 26, 2015 23:34

slc писал(а):Кстати, а каковы географические границы Красного городка?

**каясхеби** » Вс июл 26, 2015 23:47

slc писал(а):А вообще существовала какая-то автодорога, соединявшая район станции Сользаводы с промзоной Содового?

В реалиях я прямой дороги не знаю. Планировалось (на 1957г.) дорогу с Т-образного перекрёстка у моста через р. Колонтаевку соединить со Старосодовым через местность, где сейчас гаражный кооператив "Ёлочка". Не срослось... А ж/д была.

**torfort** » Пн июл 27, 2015 05:20

Вот человек, который "гонял" ветку: Бойченко Вячеслав Сергеевич, проживает г. Славянск, ул. Юных Коммунаров, 54, кв. 55, тел. 06262 2-89-99

**slc** » Пн июл 27, 2015 12:38

каясхеби писал(а):
slc писал(а):Кстати, а каковы географические границы Красного городка?

Понял, спасибо.
А сколь стар этот район? Дореволюционный или возник после послевоенного разрушения промзоны? И откуда такое необычное название?

**каясхеби** » Вт июл 28, 2015 19:01

Территория первой крепости и посад. "Красный", возможно, "красивый". Мнений много. Точного объяснения не встречал.

**slc** » Пт авг 03, 2018 11:28

"Ветка" на курорте, 1950-е гг.
Из личного архива Ирины Баженовой.

Ирина Баженова, группа "Славянск на старых фотографиях", "Facebook".
https://www.facebook.com/groups/slowjansk/permalink/1625574544208555/