* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

История городского транспорта Славянска

Модераторы: slc, Краевед

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Пн окт 22, 2018 11:46

каясхеби писал(а):Из книги Г. Г. Пушкарёва.
Спасибо. что-то подобное и предполагал.
Примечательно: сразу после размещения мною этого сообщения владелец сайта сделал парольный доступ в галерею. "Совпадение? Не думаю!" (с)
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Пт ноя 02, 2018 12:40

Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Пн ноя 05, 2018 15:09

Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Ср ноя 07, 2018 10:51

Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Пн апр 08, 2019 10:43

В Славянске троллейбусы в 2018 году перевезли 12 млн. человек
27 марта 2019
Жители Славянска периодически поднимают вопрос транспортного сообщения внутри города, регистрируя электронные петиции с обращениями урегулировать расписание транспорта на том или ином городском маршруте.

В 2019 году уже было несколько таких петиций. В январе требовали заменить автобусы на маршруте 18а, утверждая, что транспорт там не вмещает всех пассажиров, особенно утром. В ответ на петицию городской голова заверил, что будет общаться с перевозчиками для решения этой проблемы.

Еще в одной петиции, которую зарегистрировали в марте, просят ввести прямое транспортное сообщение «Химик-Северный».

Также до сих пор остается актуальным вопрос транспорта на маршруте №5 и №8. В связи с этим мы пообщались с начальником городского отдела транспорта Риммой Макиенко, чтоб узнать, сколько в городе единиц транспорта, когда последний раз обновлялись автобусные парки и какой в городе пассажиропоток.

В Славянске работают 3 частных перевозчика: Фортуна, Слав-Транс и ФОП Яцура С.В., а также КП «Славянское троллейбусное управление». Всего на маршрутах работают 55 автобусов и 15 троллейбусов. В городе 33 автобусных маршрута. В среднем днем работают 12 троллейбусов, из которых 2 машины – для маршрута №2. Летом добавляется маршрут №8, но ходит он только по выходным, нерегулярно и только в хорошую погоду.

Когда последний раз обновлялся транспорт

Последнее обновление троллейбусного парка было в 2018 году – купили 2 единицы модели ЭТАЛОН. Перед этим, в 2012 году, бесплатно из Донецка передали 5 троллейбусов модели ЛАЗ. Обе модели низкопольные, предназначены для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Среди автобусов 3 единицы – 2015 года выпуска, 4 единицы – 2014 года, 3 единицы – 2012 года, 2 единицы – 2011 года, 2 единицы – 2010 года, 12 единиц − 2008 года, 6 единиц – 2007 года, 9 единиц – 2006 года, 8 единиц – 2005 года, 4 единицы – 2004 года, 1 единица – 2003 года, 1 единица – 2002 года.

Льготники, пассажиропоток и нагрузка

В 2018 году для компенсации проезда льготников в троллейбусах город выделил 8,5 млн. грн. Всего льготников около 30 тыс. человек. На 2019 год тоже предусмотрена компенсация перевозчикам за льготников. Происходит она через управление соцзащиты.

Пассажиропоток в троллейбусах в 2018 году составил 12,5 млн. человек. Частные перевозчики всего перевезли 5 млн. человек.

Как объяснила Римма Макиенко, в Славянске час пик наступает утром и вечером. В это время большая наполненность транспорта наблюдается во всех направлениях. Но когда заканчивается час пик, автобусы наполовину пустые. Обследование проходило в 2017 году, которое показало, что среднесуточная наполняемость составляет от 40 до 70%. Поэтому необходимости добавлять лишние единицы транспорта пока не видят.

В микрорайон Машмет пробовали добавить 2 вечерних рейса и продлить расписание для маршрута №14. Из них оставили 1 рейс, поскольку вечером пассажиропотока нет, а везти двоих-троих пассажиров экономически нецелесообразно. По этой же причине нет смысла организовывать ночные рейсы.

Кто проверяет водителей и кондукторов

На каждом предприятии должен быть медик, который проверяет кондукторов и водителей каждый день. Для каждого автобуса есть путевой лист, где ставится отметка медика и механика.

Если в автобусе возникает конфликтная ситуация между водителем и пассажиром, люди обращаются в отдел транспорта, который, в свою очередь дальше работает с перевозчиками. С нарушениями ПДД и лицензионных условий работает патрульная полиция и Укртрансбезопасность.

https://www.6262.com.ua/news/2345231/v-slavanske-trollejbusy-v-2018-godu-perevezli-12-mln-celovek
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 20598
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Славянска

Сообщение slc » Пн май 06, 2019 12:08

В Славянске у старых троллейбусов пробег превышает 1 миллион километров
28 марта 2019
Изображение
В одной из наших предыдущих публикаций мы коснулись темы количества, возраста городского общественного транспорта и пассажиропотока.

В этот раз мы расскажем, как часто ремонтируют троллейбусы в Славянском троллейбусном управлении, сколько стоят детали для них, и что выгоднее – проводить капительный ремонт троллейбуса или покупать новый. Для этого мы пообщались с главным инженером предприятия Григорием Резником.

Всего на предприятии 16 троллейбусов, из которых 1 - грузовой. Как утверждает главный инженер, все машины исправны. Каждые сутки в ночную смену троллейбусы проходят оценку пригодности к выходу на рейс (ежедневный осмотр – ЕО), за качество проверки мастер несет административную и уголовную ответственность. Особое внимание уделяется тем узлам и агрегатам, которые обеспечивают безопасность перевозки: рулевая часть, тормоза, изоляция. Раз в 7 дней троллейбус ставится на «канаву» днем, и комплексная бригада просматривает его более тщательно (техосмотр – ТО1).
Изображение
Средний ремонт и капитальный ремонт проходит, когда у троллейбуса есть определенный пробег. Средний проводится, когда троллейбус набирает 80 тыс. км пробега. Такой ремонт стоит для одного троллейбуса порядка 50-70 тыс. грн. Капитальный ремонт проводится после достижения пробега 240 тыс. км. Но за всю историю управления только один троллейбус проходил капремонт. В основном же предприятие ремонтирует транспорт собственными силами. Объясняет главный инженер это тем, что в Украине нет специализированных предприятий, которые занимались бы капитальным ремонтом. Стоимость капремонта зависит от срока эксплуатации троллейбуса. Например, если он использовался 4-5 лет, то ремонт будет стоить около 1,5 млн. грн. Для троллейбусов постарше работы обойдутся в 2,5 млн. грн. В то же время, новый стандартный троллейбус стоит 4-5 млн. грн.
Изображение
Григорий Резнику отметил, что ЛАЗы, которые получили в 2012 году, уже требуют капремонта, а 5 старых троллейбусов уже прошли более 1 млн. км. Есть старый троллейбус, который прошел 988 тыс. км, еще один – 868 тыс. км.

В ЛАЗах и ЭТАЛОНах чаще всего происходят поломки передних и задних мостов (ходовая часть, где держатся колеса). Для устранения такой поломки нужны немецкие запчасти, поскольку украинские в эти троллейбусы не подходят. Соответственно, немецкие детали стоят в 2 раза дороже. Например, как нам пояснили, часто меняют пневмоэлемент подвески (резиновые подушки). Эти детали часто выходят из строя по той причине, что на них приходится вес троллейбуса, который весит примерно 12 тонн (вместе с полным салоном людей – 19 тонн). У местного производителя они стоят около 600 грн., в то время как немецкие – около 1500 грн.
https://www.6262.com.ua/news/2347500/v-slavanske-u-staryh-trollejbusov-probeg-prevysaet-1-million-kilometrov
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Пред.

Вернуться в Слов’янський міськрайонний осередок

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2