* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

История городского транспорта Донецка

Модераторы: slc, Краевед

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:49

Изображение
Решение о пуске троллейбуса в городе Сталино приняли в 1938 году. В течение следующего года готовили маршрут. По современным меркам, он был не очень длинным: Металлургический завод – Студгородок, всего 3,2 километра, но на тот момент – фактически проходил через весь город.
По пути его следования устроили 5 остановок: проспект Павших коммунаров, Первый гастроном, Комсомольский проспект, кинотеатр Шевченко, трамвайно-троллейбусный парк.

Донецк (Сталино) шестой город в СССР, где пустили троллейбус. Произошло это ночью 31 декабря 1939 года.
На фото – троллейбус ЯТБ-4 на конечной остановке (трамвайно-троллейбусный парк) в районе современной библиотеки
Крупской. 1943 год
Взято с http://fotki.yandex.ru/users/kashkaha/view/228633?page=0
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:51

Изображение
Принимая во внимание, поспешность отступления советской армии, в городе не была проведена должным образом эвакуация, поэтому немцам досталось фактически не пострадавшее трамвайно – троллейбусное хозяйство, что позволило им в конце лета 1942 года (по другим данным в марте 1943 года) восстановить движение троллейбусов.
На тот момент троллейбусное сообщение считалось самым современным в мире, и его наличие в таком городе, каким был тогда Донецк, очень удивляло немецких солдат. Они искренно считали, что электрические машины были выписаны из Германии.

На фотографии троллейбус марки ЯТБ-4 с надписью маршрута «Studstдdtchen – Stahlwerk» (Студгородок – Металлургический завод). 1943 год.

В оригинальной подписи к фотографии, модель названа ЯТБ-1 и высказано недоумение, откуда немцы взяли устаревшую модель. Сравнительный анализ моделей Ярославского завода, дает полное право утверждать, что это ЯТБ-4, и перед войной таких в Донецке таких было 12 штук.

Взято с http://fotki.yandex.ru/users/kashkaha/view/228636?page=0

Оригинальная подпись к фотографии:
Троллейбус ЯТБ-1 с номером 4 на линии «Studstдdtchen – Stahlwerk» (Студгородок – ДМЗ) на улице Артема. Откуда в Донецке появились старые машины ЯТБ-1, пока неясно. Фото из коллекции Рейнгарда Шульца, 1942 г
http://photo.tramvaj.ru/donetsk_tb_old.htm
Последний раз редактировалось slc Чт янв 27, 2011 16:54, всего редактировалось 1 раз.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:52

Изображение
Сталино (Донецк). Трамвай на улице Артема в 1942 году.

В городе функционировал не только троллейбус, но и трамвай. И если первый был верхом новаторства, то второй – застыл в развитии со времен своего основания, в 1928 году. Тем не менее весной 1942 года немцы восстановили в городе трамвайное сообщение. На пяти городских маршрутах, протяженностью 45 километров ходило 19 вагонов. 25 августа 1943 года, было восстановлено движение трамвая до железнодорожной станции.

На фото - Вагоны 4 и 54 – «Х» и «М» 1927 года постройки – в свежей сине-желтой окраске на ул. Артема в 1942 году. Надписи у дверей на двух языках: Вход/Выход и Eingang/Ausgang

Взято с http://fotki.yandex.ru/users/kashkaha/view/228643?page=0
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:53

Изображение
Вагон 13 серии «Х» в 1942 году на конечной «ДМЗ».
Как видно, окружающий пейзаж с годами пострадал не сильно.

Взято с http://fotki.yandex.ru/users/kashkaha/view/228635?page=0
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:56

Изображение
Трамвай на рейсе. 1931 год.
Взято с http://www.donjetsk.com/retro/541-bolshojj-doneckijj-fotoalbom-1930-e.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Пн янв 24, 2011 10:57

Изображение
Трамвай, подаренный Сталино участниками какой-то партконференции. 1932 год.
Взято с http://www.donjetsk.com/retro/541-bolshojj-doneckijj-fotoalbom-1930-e.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Aryason
Старожил форума
Старожил форума
 
Сообщения: 153
Зарегистрирован:
Вс дек 26, 2010 08:44

Re: История городского транспорта

Сообщение Aryason » Пн янв 24, 2011 20:09

slc писал(а):Изображение

В оригинальной подписи к фотографии, модель названа ЯТБ-1 и высказано недоумение, откуда немцы взяли устаревшую модель. Сравнительный анализ моделей Ярославского завода, дает полное право утверждать, что это ЯТБ-4, и перед войной таких в Донецке таких было 12 штук.

Взято с http://fotki.yandex.ru/users/kashkaha/view/228636?page=0

Постольку, поскольку автором заявления о том, что марка траллейбуса - это ЯТБ-4, являюсь я, а фото и подпись взяты из моего альбома, то вынужден пояснить. Модели ЯТБ-1 и ЯТБ-4 внешне были очень похожи. Основным отличием в экстерьере были
ЯТБ-1 - высоко расположанные решетки воздухозаборников, симетрично возле фар. Над вертикальным импостом лобового стекла, находилось окошко для размещения номера маршрута. Отсутсвует передний бампер
ЯТБ-4 - воздухозаборная решетка одна. Расположена пасредине чуть выше бампера. Окошков для надписи маршрута всего два (нет маленького посредине). Присутсвует передний бампер.

Изображение
В краеведческом музее Донецка эта фотка подписана, как первый траллейбус города Сталино. Фото сделано на фоне гостиницы Донбасс. Интересно то, что модель опять же ЯТБ-4, так что нам в очередной раз наврали. Это - не первый троллейбус

Aryason
Старожил форума
Старожил форума
 
Сообщения: 153
Зарегистрирован:
Вс дек 26, 2010 08:44

Re: История городского транспорта

Сообщение Aryason » Пн янв 24, 2011 20:18

Изображение

Троллейбус ЯТБ-4А. Первые три машины этой марки были переданы в Сталино из Харькова 6 апреля 1944 года.
Интересно то, что перед войной эти троллейбусы эвакуировали в города Самару, где местные жители их частично разукомплектовали. Поэтому на послевоенных фотках они часто с одной фарой и даже без стекол

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8090
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: История городского транспорта

Сообщение Краевед » Пн янв 24, 2011 22:22

Отличная работа, уважаемый Aryason!
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Aryason
Старожил форума
Старожил форума
 
Сообщения: 153
Зарегистрирован:
Вс дек 26, 2010 08:44

Re: История городского транспорта

Сообщение Aryason » Пн янв 24, 2011 22:50

Спасибо. Хотя вынужден признать что вопрос городского транспорта города Сталино меня интересует исключительно в рамках ваоенных лет

IVA
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 3461
Зарегистрирован:
Ср май 13, 2009 00:11

Re: История городского транспорта

Сообщение IVA » Пн янв 24, 2011 23:03

Интересно то, что перед войной эти троллейбусы эвакуировали в города Самару, где местные жители их частично разукомплектовали. Поэтому на послевоенных фотках они часто с одной фарой и даже без стекол

Когда-то читал , что в военный период была нехватка оптики , в частности автомобильных фар. Многие автомобили идущие на фронт комплектовались одной только левой фарой.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 16:52

Изображение
Троллейбусы ЯТБ-4 на улице Артема. На заднем плане гостиница "Донбасс". До начала войны в Донецке было 12 троллейбусов ЯТБ-4 и -4А. Фото: ЦГА кинофотодокументов СССР, июнь 1941.
Здесь и далее - взято с http://photo.tramvaj.ru/donetsk_tb_old.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 16:58

Изображение
Троллейбус ЯТБ-4А с номером 8 на улице Артема. Фото: ЦГА кинофотодокументов СССР, май 1948.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 16:59

Изображение
Троллейбусов МТБ-82 в Донецке было 90, номера 1-90. Один из последних МТБ-82 на 10-м маршруте. Фото из архива Донецкого ТТУ, 1970 г.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 21250
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 17:03

Изображение
В 1960-х годах в Донецк поступили троллейбусы ЗИУ-5 (номера 101-282), а также Киев-2 (201-207), Киев-5 (208-217) и Киев-4 (218-230). Все Киевы в годах 1967-68 были переданы в Артемовск и Доброполье, а ЗИУ-5 работали до 1985 года. Фото: троллейбус 200 на 9-м маршруте, Вольфганг Шрейнер, май 1977.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

След.

Вернуться в Донецький міський осередок

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1