* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

История городского транспорта Донецка

Модераторы: slc, Краевед

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Ср дек 14, 2011 17:10

Изображение
Площадь Ткаченко, 1950 г.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Пт мар 16, 2012 12:28

Изображение

Изображение
Авиабилет Донецк - Свердловск, 1991 г.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Ср апр 04, 2012 14:56

Изображение
17 февраля 1952 г. Новая автобусная линия Сталино-Славянск
По довольно затейливому маршруту Сталино-Горловка-Артемовск-Константиновка-Краматорск-Славянск начали ходить комфортабельные автобусы ЗИС-155. 28 сидячих мест, крейсерская скорость – 70 километров в час.
http://www.donjetsk.com/godzagodom/page,1,2,1197-god-1952-y.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Ср дек 18, 2013 12:13

Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Ср ноя 12, 2014 10:32

Изображение Изображение
Продается на ebay.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Ср фев 17, 2016 12:18

Изображение
с) "Одноклассники", группа "Донецкая железная дорога".
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Чт май 05, 2016 12:48

Трамвай "Сталино-Макеевка"

"Трасса начинается у существующего трамвайного кольца шахты им. Калинина, идёт к молокозаводу, отсюда тянется через посёлки шахты №5-17, Игнатьевку, и у станции Щегловка соединяется с трамвайной линией, ведущей на Макеевку. Пройдёт немного времени, и трамвайные вагоны один за другим пойдут по этой трассе, связывающей два крупнейших города Донбасса", - так описывал в апреле 1941 г. корреспондент газеты "Соц. Донбасс" З. Днепров строящуюся трамвайную линию Сталино-Макеевка.

Строительство начиналось в октябре 1940 г. Работы велись осенью, зимой и продолжились весной. 75 лет назад вступил в эксплуатацию первый километр трассы - два вагона курсировали от калининского кольца к молокозаводу.

Сделано было немало. Из 40 тыс. кубометров земли вынуто 34 тыс., до половины трассы уложены рельсы, установлено 105 металлических мачт. Но ещё больше предстояло сделать, чтобы в установленный графиком срок - 1 сентября 1941 г. - трамвай ушёл на Макеевку.

Согласно графика ежедневно на строительство должны были выходить 116 человек: укладчики, сварщики, подсобные рабочие, не считая ещё и землекопов с лошадьми. Но в действительности на трассе работало с 15 апреля только 40 человек.

Недостаток людей ощущался на каждом шагу. Главный инженер строительства Минц, чтобы не задерживать разгрузку щебня, снимал с трассы укладчиков и посылал их разгружать вагоны. Укладка пути в этот момент стояла.

Наиболее важным участком строительства была выемка земляного полотна. Артели организации с длинным названием - Стройматериалтранссоюза - должны были ежедневно высылать по 52 подводы. Президиум союза ещё 14 апреля принял по этому вопросу специальное решение. Но по непонятным причинам не выслал ни одной вплоть до 24 апреля.

И только в воскресение, 20 апреля, на трассе наблюдалось оживление. Приехали сразу 174 подводы макеевской артели "Вантажграбарь". За один день было вынуто 1129 кубометров земли.

21 и 22 апреля на трассе работало по 10 подвод артели "Мактранс". Журналист сетует, что артели "Красный транспортник" и "Будённовтранс" (Сталино) ни одной подводы не дали. "Председателям этих артелей тт. Жевелову и Бэскину следовало бы серьёзно напомнить о необходимости выполнять решения исполкома городского Совета и президиума промыслового союза", - гневался З. Днепров.

Значение строительства трамвайной линии недооценивали и другие организации. С серьёзными перебоями горкоммунснаб завозил щебень, Железнодорожный цех завода им. Сталина должен был подавать в тупик трассы вагоны с котельным шлаком, но своё обязательство выполнял неаккуратно. Наконец, по указанию правительства, снабжение стройки остродефицитными материалами, было возложено на комбинат "Сталинуголь". Ему были выделены специальные фонды. Материалы комбинат получал, но на стройке их не видели.

В 20-х числах апреля в Сталино установилась благоприятная погода. И, наверное, критика в газете подстегнула строительство. Но линия так и не появилась. Можно предположить, что помешала война.

Подгот. Е.Згинник
Днепров З. Сталино-Макеевка: на строительстве трамвайной линии / З. Днепров // Соц. Донбасс. - 1941. - 24 апр. (№96). - С.4
"Facebook", группа "Сталино - город гостеприимный".
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Чт июн 16, 2016 10:55

Изображение
Ровно 88 лет тому назад в Сталино запустили первый трамвай!

2 марта 1927 года Сталинский горисполком прорабатывает вопрос о целесообразности трамвайной линии в городе. А уже с 15 июня 1928 года начал действовать первый трамвай (8 км пути), связавший центр города с железнодорожным вокзалом («Совбольница-Станция Сталино»). Для разработки проекта трамвая (тогда называли «городская железная дорога») в январе 1926 года Сталинский окружной отдел местного хозяйства заключил договор с Донецким техникумом имени Артема. Руководителем проекта назначили профессора Панявского. В мае 1926 года начались земляные работы, в августе приступили к сооружению мостов. Трамвайное хозяйство состояло из 8 вагонов: 4 моторных и 4 прицепных. Вагоны были оборудованы по образцу московских: раздельные скамьи со спинками, электрическое освещение, вентиляция и прочее. Имелся тяжеловесный деревянно-металлический кузов, кабина водителя не было отгорожена от пассажирского салона, двери закрывались вручную.
Первый вагон запускался в 5 утра, последний отходил от железнодорожной станции Сталино в 20:45. Линия начиналась от сегодняшней площади Ленина, шла по Первой линии и в районе несуществующего тогда проспекта Мира делала поворот, «проходила» по восточной трибуне РСК «Олимпийский», пересекала ЖД ветку и выходила на остановку «Фильтровая», где и сливалась с существующей сегодня линией по ул. Челюскинцев. Линия не сворачивала по ул. Молодых Шахтеров, как сейчас, а продолжалась дальше (остатки этой линии и сейчас можно наблюдать на планетарии в виде разворотного треугольника), проходила вдоль улицы Артема и Киевского проспекта, на который выходила в районе Ветки. Дальнейший путь на вокзал не претерпел изменений до сегодняшнего дня.
Остановок первоначально было 4: Совбольница, Ветка, Путиловка, Вокзал. Маршрут был одноколейным. Стоимость проезда зависела от конечной точки следования пассажира: от Совбольницы до Ветки, например, она составляла 20 копеек, проезд по всему маршруту обходился в 25 копеек.

Леонид Шиманский, "Facebook".
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Пт сен 09, 2016 09:55

Изображение
Трамвай, подаренный Сталино участниками партконференции, 1932 г.
Взято с https://fotki.yandex.ru/users/yurist-zip/view/1680852
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19330
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: История городского транспорта Донецка

Сообщение slc » Пт сен 14, 2018 10:37

Изображение
Изображение
Изображение
Продается на meshok.net
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Пред.

Вернуться в Донецький міський осередок

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1