Страница 17 из 17

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пн мар 25, 2019 11:42
slc
Изображение
Павел Белицкий
Північно-Донецька залізниця, пасажирський розклад на літо 1917 року
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2304855082905911&id=100001443260457

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Ср апр 24, 2019 10:27
slc
Изображение
(с) Анатолий Змиев, "Facebook".

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пн май 13, 2019 15:03
slc
Изображение
Павел Белицкий
1871 рік, розклад потягів по Курсько-Харково-Азовській залізниці.

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Ср май 29, 2019 10:35
slc
Изображение
Павел Белицкий - Kраматорськ * Клуб "Краєзнавець"
Станція Шпічкіне до 1925 року називалася Сортувальною Північно-Донецької залізниці?
https://www.facebook.com/groups/klubkraeznavez/permalink/1169462049893399/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пт июн 07, 2019 10:46
slc
Изображение
Павел Белицкий - Залізниця Попасна - Бахмут - Краматорськ: віртуальний музей
Відправлення і прибуття вантажів, 1899 рік
https://www.facebook.com/groups/268399163870596/permalink/269101500467029/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Чт июн 20, 2019 09:58
slc
Изображение
Павел Белицкий - Залізниця Попасна - Бахмут - Краматорськ: віртуальний музей
Відправлення і прибуття вантажів, 1900 рік
https://www.facebook.com/groups/268399163870596/permalink/269101620467017/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пт июл 05, 2019 11:26
slc
Изображение
Павел Белицкий - Залізниця Попасна - Бахмут - Краматорськ: віртуальний музей
Відправлення і прибуття вантажів, 1903 рік
https://www.facebook.com/groups/268399163870596/permalink/269101730467006/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пн июл 29, 2019 11:32
slc
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение
Ведомость потребных вагонов для доставки сырых материалов... Рязано-Уральской железной дороги, февраль 1917 г.
Продается на meshok.net

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Пн июл 29, 2019 22:42
IVA
1913г. газета "Утро"
Изображение

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Вт авг 06, 2019 09:22
slc
Максим Максимов - ЗАЛІЗНИЧНИЙ МУЗЕЙ
20 января 2019

Самый старый вагон электрички В марте 2017 года, находясь в командировке в депо Красный Лиман Дон. ж. д. я узнал от одного из местных машинистов, что на территории бывшего ремонтного цеха депо Славянск, который находиться на ст. Краматорск стоит старинный вагон от ‘’эсэрки’’. В той командировке, которая была организована как-то бестолково, у меня было много свободного времени. Воспользовавшись этим, я обследовал почти все местные железнодорожные достопримечательности. Добравшись электричкой до Краматорска, я пошел к увиденному еще на подъезде из окна вагона цеху, около которого стояла ‘’эсэрка’’. Оказалось, что часть забора вокруг территории цеха отсутствует и вход свободный. На мое появление отреагировали собаки, и скоро появился сторож. Оказалось, что часть забора упала пару лет назад и теперь, разная местная шпана, устраивает сюда набеги в поисках чермета. Объяснив сторожу, кто я и зачем приехал, можно было спокойно приступить к осмотру раритетов. Вагонов тут оказалось два. Один из них это моторный вагон Ср3-1590, у которого были подняты оба пантографа, устремившихся в пасмурное весеннее небо. Второй вагон - это головной вагон от явно более старой электросекции серии См3-2110. Старый, уже осыпающийся трафарет, о прохождении подъёмочного ремонта в депо Славянск в 197… году, на кузове еле читался. Но очень отчётливо можно было прочитать обозначение серии, номер и бывшую приписку к Куйбышевской ж. д. Более поздние надписи относились к Дон. ж. д. К сожалению, вагон был прицеплен кабиной к моторному вагону, и это портило общую картину. Вагон стоял на родных клёпанных тележках. На раме остался ящик от электроаппаратуры, правда уже пустой и без крышек. Ещё уцелел воздушный резервуар - остальное тормозное оборудование давно исчезло. В вагоне конечно коллапс. Самое плохое то, что крыша сильно протекает, так как она сохранилась в виде голых досок без покрытия. Общая планировка вагона сохранилась. Имеется в виду, что все перегородки и двери - на месте. Кабина пустая, сохранился только редуктор от ручного тормоза и часть воздушных трубопроводов. В багажном отделении сохранился стопкран с датой последней проверки - 1 августа 1979 года. На потолке уцелел бакелитовый клапан вентиляционного дефлектора. В туалете остался под потолком бак для воды. Тамбура сохранились полностью, т.е. все двери и стены на месте. Мне раньше не приходилось бывать в таких вагонах, и зайдя в задний тамбур, я был очень удивлён. Оказывается до поездов Ср3, в тамбурах электросекций не было привычного потолка с люками, для доступа к оборудованию в чердаках. Здесь, потолок в тамбуре был сделан по типу старых пассажирских вагонов с деревянными кузовами, т. е. просто подшит вагонкой по радиусу крыши. При этом самое удивительное то, что металлические силовые конструкции кузова, в виде раскосов по углам вагона полностью на виду - прямо над головой. За них, наверное, можно было держаться на ходу поезда. На потолке старый бакелитовый светильник, а на передней стенке, над дверями в салон – красивая фигурная сетка от динамика. Такие же силовые конструкции кузова стоят под потолком кабины и багажного отделения – настоящий архаизм. На них такой же толстенный слой облущивающейся краски, как на потолке и на стенах. А вот в бывшем салоне вагона, сохранились только полы и линолеум. Все диваны, окна и обшивка стен и потолка полностью отсутствуют. Такое впечатление, будто вагон когда-то давно начали разбирать для порезки и потом бросили. В салоне присутствуют только стены тамбуров с дверями и ещё железные раскосы, которые стояли между спинок диванов и связывали боковые стены кузова с рамой вагона - для жесткости. Над головой - свисают остатки теплоизоляции и светятся насквозь щели между досок, внешней обшивки крыши. Единственное уцелевшее окно в вагоне - это боковое окно в кабине машиниста, поэтому снег и дождь попадает внутрь вагона, к сожалению, не только через дырявую крышу. По возвращению домой, порывшись в литературе, выяснил вот что. Вагон См3-2110 построен на заводе в Мытищах в 1936 году. Первоначально это был вагон серии Сд-2110, с багажным отделением, который входил в состав электросекции с моторным вагоном Сд-110 и вторым прицепным, без багажного отделения и туалета Сд-1110. Такие вагоны, до 1934 года (и до номера 055) строились с клёпанными кузовами и рамами, а с номера 056 они были уже цельносварными. Крыши таких вагонов были деревянными из досок вагонки, прибитых к деревянным потолочным дугам, укреплённым болтами к железным дугам, которые соединяли между собой боковые стены кузова. На крыше, поверх досок, в обтяжку укладывался брезент, на специальной подмазке и затем красился и крепился по периметру вагона металлической полосой на шурупах. На крыше стояли вентиляционные дефлекторы системы Коршунова – почти такие же, как на пассажирских вагонах с деревянными кузовами. Это были электросекции для работы от напряжения в 1500 вольт в контактной сети. Электросекция состояла из трёх вагонов, одного моторного посередине и двух прицепных по краям. Все вагоны имели кабины и переходные площадки, с обеих торцов кузова. Позднее, в 1960-1965 годах, когда эликтрифицированные участки массово переводились на напряжение 3000 вольт, все электросекции старой постройки были, при капитальных ремонтах на ремонтных заводах, переоборудованы для работы на два напряжения 1500 и 3000 вольт. Так из серии Сд вагон превратился в серию См. Постепенно, система питания в 1500 вольт была ликвидирована и все эликтрифицированные участки, постоянного тока, были окончательно переведены на напряжение 3000 вольт. Электросекции См получили обозначение См3. Кроме электрооборудования, переделывались и кузова вагонов, в районе тамбуров - для выхода на низкие платформы, а со стороны кабин прицепных вагонов ликвидировались переходные площадки. На сегодняшний день можно почти с полной уверенностью сказать, что вагон См3-2110 на станции Краматорск – самый старый вагон электрички в Украине. Его, не смотря на достаточно плохое состояние, возможно и необходимо сохранить и в последствии восстановить, для музейного хранения. Вторым прицепным вагоном, в будущую музейную секцию, можно поставить уцелевший на ПМС-6 Иларионово Приднепровской ж. д., вагон серии Ср послевоенной постройки Рижского завода, а в качестве моторного вагона можно использовать даже вагон Ср3-1590 из Краматорска. Таким образом, в одной секции будет представлено три типа вагонов, разных серий, годов и заводов постройки, которые когда то вполне могли эксплуатироваться вместе. О ’’неучтённых раритетах’’ в Краматорске я сообщил в ретросектор УЗ. После чего вагоны внесли в базу данных ретросектора, вместе с другими раритетами обнаруженными мною в Красном Лимане. Поскольку на телеграммы из ретросектора с приказом отчитаться о сохранившихся единицах ретротехники депо не отреагировали, приходиться эту информацию собирать энтузиастам, как это и было во все времена. Через полтора года, в августе 2018, я снова побывал в командировке в Красном Лимане и опять съездил в Краматорск, проведать древний вагон. Территория, за два прошедших летних сезона, сильно заросла кустарником. Что касается самих вагонов, то в принципе ничего не изменилось, разве только разные вьющиеся травы стали проникать в вагон, оплетая тамбура и стелясь по полу в салоне. В этот приезд я более тщательно осмотрел кроме См3-2110 и вагон Ср3-1590, в том числе и внутри и даже на крыше. В целом салон в Ср3 почти целый, даже сохранилось несколько диванов. Крыша не течёт, окна на месте и в салоне всё припало пылью. Кабина, конечно раскурочена, и весь цветмет унесли. Рядом совершенно пустой цех, в который можно было бы поставить эти вагоны на хранение и спрятать от осадков, но похоже УЗ равнодушна к своим раритетам. И то, что вагоны внесены в базу данных ретросектора, наверное врядли надолго продлит им жизнь.
Палиенко С.

Фото - по ссылке.
https://www.facebook.com/groups/286675002007603/permalink/288427511832352/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Вт авг 06, 2019 09:35
slc
Изображение
Танкоасс Он - ЗАЛІЗНИЧНИЙ МУЗЕЙ
Заброшенный вагон-электросекция Ср3, станция Краматорск ДонЖД, Донецкая область, 06.04.17, автор metro275
https://www.instagram.com/metro275_online/

https://www.facebook.com/groups/286675002007603/permalink/370995500242219/

Re: Станция Краматорская (Краматорск)

СообщениеДобавлено: Вт авг 20, 2019 11:37
slc
Изображение
Павел Белицкий - Залізниця Попасна - Бахмут - Краматорськ: віртуальний музей
Відправлення і прибуття вантажів, 1907 рік
https://www.facebook.com/groups/268399163870596/permalink/269101837133662/