* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

Краматорский Аэроклуб: история и современность

Модераторы: slc, Краевед, Белоусов, IVA, Орнитолог

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Вт янв 17, 2017 11:08

slc писал(а):Краматорские соколы (Из истории Краматорского аэроклуба)
...
За проявленную доблесть, мужество и отвагу на фронтах Великой Отечественной семь воспитанников Краматорского аэроклуба были удостоены высшей правительственной награды - звания Герой Советского Союза: ... Никита Харитонович Ржавский...

Ржавский Никита Харитонович
1916 - 07.12.1941
Герой Советского Союза
Изображение
Ржавский Никита Харитонович - командир звена 153-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии 23-й армии Ленинградского фронта, лейтенант.

Родился в 1916 году в селе Першемарьевка ныне Славянского района Донецкой области Украины в семье крестьянина. Украинец. Окончил 2 курса рабфака.

В Красной Армии с 1938 года. Окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу летчиков.

Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года.

Командир звена 153-го истребительного авиационного полка (5-я смешанная авиационная дивизия, 23-я армия, Ленинградский фронт) лейтенант Никита Ржавский совершил 283 боевых вылета, в том числе 81 - на штурмовку живой силы и техники противника.

Отважный летчик погиб 7 декабря 1941 года при выполнении боевого задания.

Похоронен на братском кладбище у деревни Агалатово Всеволожского района Ленинградской области.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, лейтенанту Ржавскому Никите Харитоновичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награжден двумя орденами Ленина.

В память о Герое в его родном селе установлен обелиск.

К 15 октября 1941 года он совершил уже 200 боевых вылетов. Это было выдающееся достижение, о котором писали ленинградские газеты (Никита Харитонович воевал на Ленинградском фронте), а также «Известия». Целью большей части этих вылетов были штурмовые действия по войскам и технике противника. Грозных Ил-2 в то время было еще очень мало, поэтому в качестве штурмовика приходилось использовать истребитель И-153 («Чайка»).

Командир 153-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза капитан Миронов докладывал начальству: «Лейтенант Ржавский отдавал все свои силы, ум и знание, все свои лучшие качества советского бойца делу разгрома врага. Им (Ржавским) изобретен очень ценный агрегат бомбардировочного вооружения самолета, способствующий увеличению эффекта штурмовых действий».

23 сентября 1941 года Никита Ржавский уничтожил прямым попаданием артиллерийскую позицию противника в парке города Пушкина.

27 сентября на аэродроме города Сиверской он поджег один «мессершмитт» и в завязавшемся воздушном бою над аэродромом сбил еще один немецкий истребитель.

В книге «Твои герои, Ленинград» так описываются боевые действия бывшего слесаря-сборщика цеха металлоконструкций Новокраматорского машиностроительного завода лейтенанта Ржавского:

«В журнале боевых действий рядом с фамилией Никиты Ржавского каждый день появлялись записи о разбитых автомашинах с боеприпасами, сожженных цистернах с горючим, подавленных огневых точках, уничтоженных на аэродроме самолетах врага.

Гитлеровцы готовили налет на Ленинград. Ржавский с пятью боевыми товарищами нанес удар по вражескому аэродрому. Пятнадцать самолетов сгорели на земле. Ржавский ушел от цели последним. Он заметил, что две фашистские машины пытаются взлететь. Подняться в воздух им не удалось — Ржавский зажег их на взлете.

Через два месяца после двухсотого вылета Никиты Ржавского у товарищей снова был повод поздравить его. Он совершил 275-й боевой вылет. Был этот вылет обычным, таким же, как многие другие. Разве только погода стояла похуже. Когда-то такую погоду считали нелетной.

Ржавский вылетел, «проутюжил» вражеские траншеи, заставил замолчать зенитный пулемет и уже решил вернуться, как вдруг за железнодорожным полотном заметил фашистских танкистов, возившихся у своих машин. Бомбы и снаряды он уже израсходовал. Но в пулеметах еще оставались патроны. Их надо было беречь как неприкосновенный запас, — мало ли что может случиться! Однако Ржавский все же атаковал танкистов. Атаковал так внезапно, что они не успели даже укрыться за броней своих машин».

7 декабря 1941 года Никита Харитонович вылетел в свой 286-й боевой вылет. Во время штурмовки войск противника его самолет был подбит вражеской зениткой. Напрягая все силы, лейтенант Ржавский пытался дотянуть машину до своей территории. Но самолет, потеряв управление, упал в лес всего в двухстах метрах от аэродрома. Так при выполнении боевого задания погиб отважный сокол.

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 10 февраля 1943 года Никите Харитоновичу Ржавскому посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Изображение
Братское кладбище у деревни Агалатово Всеволожского района Ленинградской области.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=3231
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Вт янв 17, 2017 11:10

Война Никиты Ржавского длилась всего полгода
Изображение
Герой Советского Союза Никита Харитонович Ржавский родился в 1916 году в селе Первая Марьевка Краматорского района. Теперь его имя носит улица на поселке Веселый.

Окончил ФЗУ, работал клепальщиком в цехе металлоконструкций НКМЗ. Одновременно с увлечением занимался в Краматорском аэроклубе. Затем закончил Ворошиловградскую авиашколу пилотов.

Воевал с фашистами с первы х дней войны на Ленинградском фронте. О славном летчике-истребителе ходили легенды. Каждый вылет лейтенанта Ржавского был сокрушительным для неприятеля.

23 сентября 1941 года Никита Ржавский прямым попаданием уничтожил артиллерийскую позицию под Ленинградом. Днями позже вместе с боевыми товарищами летчик разгромил на вражеском аэродроме 15 немецких самолетов.

7 декабря 1941 года лейтенант Ржавский вылетел в свой последний 286 вылет. Во время штурма войск противника его самолет был подбит зенитным огнем. Напрягая последние силы, летчик пытался дотянуть до базы, но в 200-х метрах от своего аэродрома самолет потерял управление и упал в лес.

Звание Героя Советского Союза лейтенанту Никите Харитоновичу Ржавскому было присуждено посмертно. Его именем названа одна из улиц поселка Веселый.

Использованы материалы директора музея истории Натальи Волошиной

Светлана Денисенко
15.04.2010
http://old.vp.donetsk.ua/statya.php?vstat=5017
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Вт янв 17, 2017 11:12

Ржавский Никита Харитонович
...
Путь будущего героя в авиацию начинался в нашем городе. Его, сына крестьянина-бедняка из Первой Марьевки, глухого села Краматорского района, навсегда пленила романтика авиационных полетов. Никита мог часами любоваться медленным парением планеров, фигурами высшего пилотажа, которые показывали на маленьких У-2 летчики-инструкторы, белыми зонтиками парашютов в голубом небе. И в 1937 г. Ржавский, тогда молодой рабочий НКМЗ, отвечая на призыв «Комсомолец - на самолет!», приходит в Краматорский аэроклуб. В праздничном выпуске заводской газеты «Сталинец» (1937), посвященном Дню авиации, о Ржавском уже говорится как об одном из лучших курсантов.
...
В нашем городе о Никите напоминают улица его имени в центре поселка Веселый, мемориальная доска на здании ЦМК НКМЗ, где он работал.

http://studbooks.net/539495/istoriya/rzhavskiy_nikita_haritonovich
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 702
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: Краматорск в советское время

Сообщение Белоусов » Вт окт 17, 2017 13:34

Сборная ВС по парашютному спорту. Аэродром г.Краматорска. Сентябрь 1984г.
Изображение
https://auction.violity.com/60298870-fo ... yabr-1984g

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 702
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение Белоусов » Ср ноя 08, 2017 15:09

Не совсем понимаю, какое отношение сборная вооруженных сил по парашютному спорту имеет к краматорскому аэроклубу? Ведь в 1984 году краматорского аэроклуба, де-юре и де-факто не было, возрождение чуть позже началось с романтика Маршавина (к нему присоединялись другие романтики 636 иап, частей обеспечения и гражданские) и немалую роль сыграло Кировоградское лётное училище ГА «гостившее» тут в аэропорту. Не настаиваю, пусть будет тут, если считаешь нужным, просто не вижу связи, разве что, в последствии, по линии ДОСААФ (ОСОУ), но это очень тонко и косвенно.
P.S. К слову, среди этой сборной выпускников краматорского аэроклуба также нет.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Пт ноя 10, 2017 12:11

Логика проста: все, связанное с гражданской авиационной тематикой, переношу сюда. Тогда есть шанс потом снова при необходимости найти это фото.
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Чт ноя 23, 2017 16:14

20 лютого виповнюється 95 років від дня народження М.І.Лободи - корінного барвінківчанина, відомої в місті і за його межами людини. На жаль, вже покійної.
Лобода Микола Іванович (нар. 20.02.1922 р.) – ветеран війни 1941-1945 рр., господарський діяч у Барвінковому.

Народився у м. Барвінковому, в 1939 р. закінчив середню школу ім. Скрипника. В серпні 1939 р. поступив учнем токаря на Новокраматорський машинобудівний завод ім. Леніна. З вересня 1939 по квітень 1941 року працював токарем на цьому ж заводі. З квітня по червень 1941 р. навчався у Краматорському аероклубі.

13 жовтня 1941 року призваний в армію. Службу проходив до 11 листопада 1946 року. Служив у 169 танковій бригаді 8 гвардійського танкового корпусу. Брав участь у боях під Сталінградом, на Донському, Воронезькому, І Українському, І і ІІ Білоруських фронтах, пройшов бойовий шлях від Сталінграда до Берліна.

З лютого 1947 по лютий 1949 року працював завідуючим організаційним відділом , потім ІІ секретарем Барвінківського райкому комсомолу.
З 1 лютого 1951 по лютий 1957 року працював зав. відділом культури Барвінківського райвиконкому.
З березня 1957 по березень 1963 рр. – голова Барвінківської міської ради.
З березня 1963 по березень 1973 рр. керівник Барвінківського міжколгоспбуду. В 1965 р. закінчив партійну школу при ЦК КПРС у Москві. Освіта вища, спеціальність – інженер-економіст (закінчив Московський інженерно-економічний інститут в 1970 р.).
З березня 1973 по липень 1983 рр. – начальник районного дорожно-будівельного управління Барвінківського райвиконкому (Рай ДРСУ).
З 1983 року на пенсії.

В роки війни Лобода М.І. у складі 8 гв. танкового корпусу брав участь у боях під Сталінградом, на Курській дузі, у форсуванні Дніпра, боях у Східній Прусії, брав Данціг і Кенігсберг. За участь у боях нагороджений двома орденами Червоної Зірки, медаллю „За бойові заслуги”.
Працюючи зав. відділом культури, велику увагу приділяв будівництву і ремонту сільських клубів і будинків культури, районного будинку культури. Організував будівництво популярного у 60-і рр. серед барвінківців літнього кінотеатру.
Під час роботи на посаді голови Барвінківської міськради найбільшу увагу приділяв капітальному будівництву і ремонту в місті. В березні 1957 р. міська ремонтна контора налічувала 5 робітників, а через рік вже 130. Під його безпосереднім керівництвом проведено електрифікацію міста (збудовано підстанцію на ст. Язикове і протягнуто електричну лінію до міста – лікарні, колгоспу ім. Леніна, вул. Шевченка, хлібної бази №85), почато будівництво єдиного міського водогону (зроблено 5 км.)
Лобода М.І., керуючи міськрадою і різними будівельними організаціями, організував у місті будівництво двох 18-ти і 8-миквартирного житлових будинків, приміщення середньої школи №2, харчової фабрики, мосту через ріку Сухий Торець, більш як 100 виробничих об`єктів у селах району, 5 сільських клубів і будинків культури, 3 школи ( у селах Котівці, Григорівці, Дмитрівці), більш як 200 км. доріг із твердим покриттям. Таким чином, в часи, коли він керував РайДРСУ, майже усі села отримали стійке сполучення із райцентром.
Нагороджений медаллю «За доблестный труд», 2-ма значками ударника п’ятирічок, ювілейними медалями, грамотами.
Микола Іванович за життя був веселою і дотепною людиною, цікавим співрозмовником. У 80-річному віці їздив на велосипеді, жартуючи, що "ногами вже не піде".
В 2003 р. отримав звання Почесного громадянина м. Барвінкового.
Изображение
На фото - міські голови різних часів. М.І.Лобода стоїть у нижньому ряду в центрі
https://barvinok-1936.livejournal.com/4241.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Ср дек 06, 2017 10:52

Акимов Григорий Иванович. 1907 г.р. село Ямполовка Краснолиманского р-на Донецкой области. Украинец. Беспартийный. Проживал: город Краматорск Донецкой области. Аэропорт Донетчины. Моторист Самолета Новокраматорского Завода им. Сталина. Арестован 15 сентября 1937 года. Особым Совещанием При НКВД СССР Осужден 18 Апреля 1938 Года К 15 Годам Заключения в ИТЛ С Поражением Гражданских Прав На 5 лет. Реабилитирован 1 ноября 1960 года.

Басик Сергей Митрофанович. 1901 г.р. Волынская Область. Украинец. Беспартийный. Проживал: город Краматорск Донецкой Области. Начальник Летной Части Аэроклуба. Арестован 14 августа 1937 года. Тройкой НКВД По Донецкой Области И Решением Прокурора СССР Приговорен К Расстрелу. Место Казни И Захоронения Неизвестно. Реабилитирован в 1957 году. (Краматорск. Расстрелян-?).

Журавлев Яков Исаевич. 1908 г.р. хутор Скрипари Черниговского р-на Куйбышевской Области. РСФСР. Русский. Беспартийный. Проживал: город Краматорск Донецкой Области. Начальник Радиостанции Городского Аэропорта. Арестован 28 июня 1937 года. Военным Трибуналом Харьковского Военного Округа Приговорен К Расстрелу. Расстрелян 9 Января 1938 Года В Городе Краматорске. Реабилитирован в 1993 году. (Краматорск. Расстрелян).

Зайцев Николай Андреевич. 1899 г.р. поселок Шульгинка Старобельского р-на Луганской Области. Украинец. Беспартийный. Проживал: город Краматорск Донецкой Области. Начальник Технической Части Краматорского Аэроклуба. Арестован 7 октября 1937 года. Особой Тройкой УНКВД По Донецкой Области Приговорен К Расстрелу. Место Казни И Захоронения Не Указано. Реабилитирован в 1997 году. (Краматорск. Расстрелян-?).

http://www.kramatorskpost.com/2017/08/05/%D0%B6%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B2%D1%8B-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA-%D0%BA%D1%80%D0%B0/
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Пн окт 29, 2018 11:14

Изображение
Пионерский лагерь "Гагаринец", пос. Щедрищево (пригород Северодонецка).

Юрий Фалалеев
Этот самолет Сергей Куделин с командой в Краматорске восстановили в 90-х и он еще долго летал, затем он работал на авиахимработах и в дальнейшем его забрали за долги, сейчас где то стоит разобранный в сарае... Это Як-18А только в восстановленном поставили 9 цилиндровый двигатель Аи-14 и другие капоты без наплывов под 5-ти цилиндровый.
https://www.facebook.com/groups/slidinasakmi/permalink/1027798224067787/
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
Белоусов
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 702
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 00:38

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение Белоусов » Ср ноя 07, 2018 02:16

На постаменте Як-18У, уж очень характерные капоты с жалюзи. На Як-18, что с хвостовой опорой шасси, и, тем более, на Як-18А таких не было, на последнем уже не пятицилиндровый М-11ФР, а девятицилиндровый АИ-14Р. В ходе восстановительных работ Як-18У превратился почти в Як-18А, если бы не самодельный увеличенный гаргрот на фюзеляже.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 19665
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Краматорский Аэроклуб: история и современность

Сообщение slc » Пн ноя 19, 2018 16:36

Изображение
Павел Белицкий - ‎Залізниця Попасна - Бахмут - Краматорськ: віртуальний музей
Іще "солодощі". На цей раз - пасажирський авіарозклад 1937 року
https://www.facebook.com/groups/268399163870596/permalink/268770297166816/
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Пред.

Вернуться в Краматорський міський осередок

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4