По материалам газеты "Железнодорожник Донбасса", подшивки за 1962 и 1966 гг.
В 1962 г. начал курсировать пригородный поезд Каракуба - Горловка.
На маршруте Родаково - Старобельск в начале 60-х гг. ходил трудовой поезд.
Пригородные поезда в 60-х гг. имели 400-е номера. Например, № 402 Чеботовка - Луганск.
Более трёх лет (с 1959 г.; в 1962 г. были готовы лишь на 80 %
строились платформы 446 и 447 км (Авдеевка) направления Чаплино - Ясиноватая.
В график 1966/67 гг. был введен дополнительный поезд № 171/172 Мариуполь - Ленинград через Люботин, Оршу.
Были в 60-е гг. пассажирские поезда и с экзотическим сообщением. Например, Миллерово - Мариуполь.
Поезд Валуйки - Дебальцево ходил в 60-е гг. под номером 249.
***
"Железнодорожник Донбасса", № 72 (3897), с.2, № 73 (3840), с.4
На летний период 1954г. увеличивается кол-во пар пасс. поездов, особенно в крымском и кавказском направлении: вводятся пасс.поезда Москва - Сочи, Москва - Сухуми, Харьков - Новосибирск, Москва - Дебальцево.
Увеличены составы поездов Харьков - Хабаровск.
Поезд Ясиноватая - Пологи продлён до Днепропетровска. Все поезда Ясиноватая - Чаплино согласованы с поездами Чаплино - Днепропетровск.
Прицепные вагоны: Славянск - Сухуми, Славянск - Москва, Ясиноватая - Сочи, Ясиноватая - Кисловодск, Сталино - Ростов, Артёмовск - Москва, Артёмовск - Минводы, Ясиноватая - Симферополь, Ворошиловград - Сочи, Ворошиловград - Минводы.
Изменено расписание поезда Сталино - Киев: отправление из Сталино в 11:30 вместо 17:13; прибытие в Киев - в 13:15. Также изменяется расписание поездов Сталино - Москва, Одесса - Ростов, Мариуполь - Харьков.
По узловым станциям - удобное для пассажиров согласование поездов (без комментариев...
Летом по воскресеньям - дополнительные пригородные для перевозки пассажиров к местам массового отдыха.
На вокзалах Сталино, Ясиноватой, Дебальцево, Ворошиловграда - просмотр фильмов.
***
1958г., "Железнодорожник Донбасса", № 43 (4449) от 10.04.58, № 60 (4466) от 20.05.58
В новом графике введены поезда:
- № 3/3 (доп.
Москва - Батуми ч/з Кр.Лиман, Никитовку, Иловайск
- № 93/94 Днепропетровск - Сталино - Сухуми (двухгруппный, донецкие - 8 вагонов, объед. составов - по Ясиноватой) - 4 раза в неделю вместо Сталино - Адлер, 2 раз в неделю в прежнем графике
- 60/70 Дебальцево - Купянск ч/з Попасную
- Пятихатки - Ясиноватая - ч/з день
- № 35/36 Москва - Цхалтубо - Батуми - в обращении Москва - Батуми
- № 39/40 Мурманск - Батуми, Москва - Батуми - в обращении Мурманск - Батуми, Ленинград - Батуми
- № 59/60 Мариуполь - Миллерово летом следует до Воронежа
- № 65/66 Ясиноватая - Мелитополь летом следует до Симферополя
- № 51/52 Старобельск - Мануиловка продлевается до Дебальцево
- к п. № 15/16 Сталино - Москва через Луганск? дополнительно прицепляются 4 вагона (изначально планировалось 3 вагона)
- прицепные вагоны: Адлер - Луганск, Ясиноватая - Минводы, Ясиноватая - Кисловодск, Ясиноватая - Ленинград, Ясиноватая - Москва, Сталино - Трускавец, Дебальцево - Харьков, Артёмовск - Москва, Артёмовск - Минводы, Ясиноватая - Сочи (планировался), Ясиноватая - Киев (планировался)
- дополнительно вводится в обращение 6 пар пригородных поездов на Дебальцевском узле, 1 пара по вс в сообщении Славянск - Сользаводы и 1 пара в сообщении Славянск - Лозовая (на время работ по электрификации участка)
- Пригородный поезд Попасная - Алмазная продлевается до Ломоватки, одна из пар Дебальцево - Деконская - до Артёмовска-1, 2 пары Артёмовск-2 - Краматорск продлеваются до Шпичкино.
Кроме того, удалось найти в № 26 (4532) от 21.10.58 сведения о том, что с 23 часов 14 января 1959г. до 1 часа ночи 15 января 1959г. будет проводиться Всесоюзная перепись населения в поездах:
- № 85/86 Харьков - Сталино, Сталино - Харьков
- № 84 Мариуполь - Ленинград
- № 43/44 Москва - Мариуполь, Мариуполь - Москва
- № 59/60 Миллерово - Мариуполь, Мариуполь - Миллерово
- № 70 Дебальцево - Купянск
- № 91 Ясиноватая - Одесса
- № 100 Луганск - Харьков
- № 67/68 Львов - Сталино, Сталино - Львов
- № 63/64 Киев - Луганск, Луганск - Харьков (???) и т.д. (на всех ПДС, проследующих Донецкую ЖД в ночь с 14 на 15 января, а также местных поездах, время следования которых от начального до конечного пункта превышает 5 часов)
На вокзалах и разъездах перепись будет производиться с 0 до 3 часов ночи 15 января 1959г.
В 1959г. в новый график вводились поезда (ЖДД, № 59 (4621) от 16.05.59):
- № 3/4 Москва - Адлер - Гагры ч/з Славянск, Иловайск
- № 67/68 Москва - Тбилиси ч/з Кр.Лиман, Иловайск
- № 5/6 Киев - Кисловодск ч/з Ясиноватую, Иловайск
- № 69/70 Брянск - Дебальцево ч/з Харьков, Изюм, Купянск, Попасную
- № 81/82 Мелитополь - Ясиноватая ч/з Волноваху, Сталино - через день
- № 69/70 Пятихатки - Ясиноватая ч/з Запорожье, Волноваху, Сталино - через день
- № 11/12 (скор) Сталино - Киев ч/з Ясиноватую, Чаплино
- № 97/98 Дебальцево - Одесса ч/з Горловку, Ясиноватую, Чаплино, Днепропетровск
- № 31/32 Киев - Кисловодск - Баку - ежедн. ч/з Минводы (???)
- № 63/64 Луганск - Киев - ч/з Енакиево вместо Горловки
ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ:
- № 47/48 Дебальцево - Москва
- № 93/94 Сталино - Сухуми
ПРОДЛЕВАЕТСЯ
- № 59/60 Мариуполь - Миллерово - до Воронежа
УСКОРЯЕТСЯ
№ 91/92 Ясиноватая - Одесса - на 9 ч. 21 мин. (высвобождаеться 1 состав на направлении)
***
Сооружение линии Рутченково — Гришино — Доброполье
(журнал «Горно-заводское дело», № 44 от 17 ноября 1914г.
с. 9917, 9918
По поводу ходатайств, возбуждённых в докладной записке на имя Министра Путей Сообщения от 29 марта 1914г. за № 992, Управление железных дорог по приказанию Его Высокопревосходительства сообщило Совету Съезда о положении дела относительно ответвлений линии Рутченково — Гришино — Доброполье, Екатерининской ж.д., сооружаемой на основании законов от 7 июля 1913г. и 1 июля 1914г. нижеследующее:
А. Управление Екатерининской ж.д. Производит изыскания двух ветвей от ст. Цукуриха к Кураховским угольным месторождениям и от ст. Чунишино к угольному руднику Западно-Донецкого общества. В настоящее время выяснилось, что изыскание обоих ветвей должно быть сделано в двух вариантах, в т.ч. принадлежит исследованию вариант к Кураховским рудникам от ст. Волчья, при каковом трассировании эта ветвь может захватить больший угольный район.
Б. Технические изыскания ветки от разъезда Мерцалово к северным угольным месторождениям Управление железных дорог имеет в виду произвести после выяснения вопроса о наивыгоднейшем направлении этой ветки в экономическом отношении и по открытии кредита на таковые изыскания.
В. Проект постройки линии Рутченково — Гришино и Северных Гришинских ветвей утверждён господином Министром Путей Сообщения 10 января 1914г. по журналу Инженерного Совета от 19 декабря 1914г. за № 169.
При рассмотрении в Инженерном Совете в присутствии уполномоченного от Совета Съезда горнопромышленников юга России трасса линии Рутченково — Гришино — Доброполье обсуждалась весьма подробно, причём Инженерный Совет в своём заключении, между прочим, полагал по пунктам I и III нижеследующее:
I. В виду приведенных в журнале заявлений представителя Екатерининской ж.д. д.с.с. Книппера и представителя Геологического Комитета кол. асс. Степанова, одобрить составленные Управлением Екатерининской ж.д. Проекты линии Рутченково — Гришино по I варианту и Северных Гришинских ветвей , - за исключением ответвлений от разъезда Острый до Кураховки и от разъезда Мерцалово до ст. Колодезь с тем, чтобы были приняты во внимание указания в заключении Технического Отдела Управления железных дорог изменения, касающиеся точек перелома продольного профиля графика административного деления линии, расположения путей на станциях и водоснабжения на ст. Роя, и
III. Предложить начальнику Екатерининской ж.д. обследовать наиболее выгодные в экономическом отношении направления ответвлений: от разъезда Цукуриха линии Рутченково — Гришино для обслуживания Кураховских и Селидовских угольных месторождений и от ст. Мерцалово к северным месторождениям с применением облегчённых технических условий, допускаемых Екатерининской ж.д. на её подъездных ветвях; при этом должны быть выяснены как размеры добычи угля в существующих шахтах, так и общий запас его в обслуживаемом ответвлением районе.
Г. При рассмотрении в Инженерном Совете общего проекта линии Рутченково — Гришино — Доброполье о желательности сооружения ветви на Григорьевку, как об этом, между прочим, указывается в докладной записке от 29 марта 1914г., представителем Совета Съезда горнопромышленников юга России заявлено не было. Уже после внесения законопроекта на законодательное рассмотрение, землевладелец Токайшвилли обратился в Технический Отдел Управления железных дорог с словесным заявлением о необходимости сооружения ветви к его шахтам у с. Григорьевка. Вследствие сего Техническим Отделом было объявлено землевладельцу Токайшвилли положение дела и дальнейших ходатайств последним лично не возбуждалось.
Д. К работам по всей линии Рутченково — Гришино — Доброполье приступлено с началом строительного периода 1914г. и работы эти продолжались и продолжаются непрерывно и по настоящее время, не смотря на некоторые временные затруднения в земляных работах в виду призыва запасных. С августа месяца приступлено к укладке пути, каковая начата в трёх пунктах, а именно: от ст. Максимильяновка в сторону Рутченково и Гришино, от ст. Гришино на юг по линии Рутченково — Гришино и от ст. Гришино на север по ветви Гришино — Доброполье. По линии Рутченково — Гришино в текущем 1914г. предполагается укладку довести до больших мостов, где железное строение будет в начале будущего года, а на ветви Гришино — Доброполье укладка будет закончена в октябре сего года, но без балластировки пути.
В настоящее время Управлением Екатерининской ж.д. Рассматривается вопрос об отправке теперь же угля из района постройки и весьма вероятно, что при временном рабочем движении удастся вывезти в предстоящую зиму некоторое хотя бы и небольшое количество угля.
***
Красноармейск, 1983-1984гг.
6520/6316 Лозовая – Красноармейск – Донецк – Иловайск ч/з Рою 03:50-03:58
674 пасс. Кривой Рог – Ясиноватая 03:56-04:01
6603 Желанная – Красноармейск 04:55
6604 Красноармейск – Ясиноватая 05:16
6505 Красноармейск – Чаплино 05:21
6308 Чаплино – Ясиноватая 06:02-06:06
6513 Красноармейск – Дубово 06:13
6502 Красноармейск – Кураховка 06:20
6522 Демурино – Желанная 07:05-07:08
6523 Желанная – Красноармейск* 08:28
6307 Ясиноватая – Чаплино 09:01-09:05
6306 Легендарная – Красноармейск 09:23
6501 Кураховка – Красноармейск 09:41
6506 Чаплино – Красноармейск 09:48
6505 Ясиноватая – Красноармейск 10:04
6631 Донецк – Демурино 10:35-10:39
6697 Попасная – Доброполье 10:21-10:41
6606 Красноармейск – Ясиноватая 11:29
6698/6693 Доброполье – Донецк – Попасная ч/з Рою 12:20-12:37
6632 Демурино – Донецк 13:25-13:29
673 пасс. Ясиноватая – Новомосковск – Кривой Рог 13:21-13:31
6607 Ясиноватая – Красноармейск 14:43
6608 Красноармейск – Ясиноватая 14:53
6810 Легендарная – Красноармейск 15:08
6508 Красноармейск – Очеретино 15:22
6811 Красноармейск – Дубово 15:30
6509 Очеретино – Чаплино 17:13-17:18
6310 Чаплино – Ясиноватая 18:13-18:17
6315/6517 Иловайск – Красноармейск – Лозовая 18:14-18:34
6512 Красноармейск – Кураховка 18:30
6309 Ясиноватая – Чаплино 21:06-21:10
6418 Легендарная – Красноармейск 21:26
6511 Кураховка – Красноармейск 21:40
6611 Ясиноватая – Красноармейск 22:08
6510 Чаплино – Красноармейск 22:08
6612 Красноармейск – Ясиноватая 22:25
Примечание:
* - в расписании на 1983-1984гг. поезд не указывается, поскольку является засылочным; в расписаниях на 1985-1986 и 1987-1988гг. этот рейс присутствует.
***
В подшивке "Железнодорожника Донбасса" 1984 г. нашел пригородный поезд со странным № 6414 сообщением Красноармейск - Ветерок. Неужели в Новоалександровку тогда так много пассажиров ездили?
Но самая смачная полоса найдена в подшивке за 1979 г., в номе ре за 31 мая. В ней пишется о новом графике на 1979-82 (!!!) гг. В нём вводятся:
скор. № 71 Ясиноватая - Симферополь - с 1.06
пасс. № 273/274 Жданов - Брянск - с 28.05
пасс. № 325/326 Днепропетровск - Донецк - Адлер - с 27.05
пасс. № 345/346 Дебальцево - Одесса - с 28.05
пасс. № 395/396 Одесса - Дебальцево ч/з Вапнярку, Христиновку, Кривой Рог, Запорожье, Пологи, Ясиноватую
пасс. № 398/397 Ворошиловград - Одесса - с 16.06
пасс. № 503/504 Ясиноватая - Хмельницкий - Львов - с 23.06
пасс. № 591 Харьков - Донецк - Кисловодск - с 1.06 (4 прицепных вагона из Донецка)
пасс. № 697 Дебальцево - Симферополь - со 2.06
приг. № 6407/6409 Иловайск - Каракуба - Кутейниково - Таганрог
изменяется маршрут:
пасс. № 199/200 Жданов - Минск вместо Донецк - Минск
пасс. № 581/582 Москва - Адлер ч/з Старобельск, Кондрашевскую-Н., Ворошиловград, Изварино
пасс. № 319/320 Жданов - Киев вместо Донецк - Киев
пасс. Дебальцево - Волгоград вместо Дебальцево - Морозовская
кроме того, курсируют
пасс. № 307/308 Казань - Симферополь ч/з Запорожье, Новобахмутовку, Дебальцево, Ворошиловград, Изварино
пасс. № 327/328 Волгоград - Саратов - Симферополь (см. выше)
пасс. Симферополь - Новосибирск
пасс. Симферополь - Свердловск
отменяются:
приг. № 5402/6361 Волноваха - Еленовка - Жданов
учен. № 6407/6409 Волноваха - Жданов (подъезд учеников - на приг. № 6718 Жданов - Славянск)
Кроме того, были предусмотрены пригородные поезда "выходного дня", "грибные", "купальные" и пр.
По материалам газеты "Железнодорожник Донбасса", подшивки за 1962 и 1966 гг.
В 1962 г. начал курсировать пригородный поезд Каракуба - Горловка.
На маршруте Родаково - Старобельск в начале 60-х гг. ходил трудовой поезд.
Пригородные поезда в 60-х гг. имели 400-е номера. Например, № 402 Чеботовка - Луганск.
Более трёх лет (с 1959 г.; в 1962 г. были готовы лишь на 80 % ) строились платформы 446 и 447 км (Авдеевка) направления Чаплино - Ясиноватая.
В график 1966/67 гг. был введен дополнительный поезд № 171/172 Мариуполь - Ленинград через Люботин, Оршу.
Были в 60-е гг. пассажирские поезда и с экзотическим сообщением. Например, Миллерово - Мариуполь.
Поезд Валуйки - Дебальцево ходил в 60-е гг. под номером 249.
***
"Железнодорожник Донбасса", № 72 (3897), с.2, № 73 (3840), с.4
На летний период 1954г. увеличивается кол-во пар пасс. поездов, особенно в крымском и кавказском направлении: вводятся пасс.поезда Москва - Сочи, Москва - Сухуми, Харьков - Новосибирск, Москва - Дебальцево.
Увеличены составы поездов Харьков - Хабаровск.
Поезд Ясиноватая - Пологи продлён до Днепропетровска. Все поезда Ясиноватая - Чаплино согласованы с поездами Чаплино - Днепропетровск.
Прицепные вагоны: Славянск - Сухуми, Славянск - Москва, Ясиноватая - Сочи, Ясиноватая - Кисловодск, Сталино - Ростов, Артёмовск - Москва, Артёмовск - Минводы, Ясиноватая - Симферополь, Ворошиловград - Сочи, Ворошиловград - Минводы.
Изменено расписание поезда Сталино - Киев: отправление из Сталино в 11:30 вместо 17:13; прибытие в Киев - в 13:15. Также изменяется расписание поездов Сталино - Москва, Одесса - Ростов, Мариуполь - Харьков.
По узловым станциям - удобное для пассажиров согласование поездов (без комментариев...)
Летом по воскресеньям - дополнительные пригородные для перевозки пассажиров к местам массового отдыха.
На вокзалах Сталино, Ясиноватой, Дебальцево, Ворошиловграда - просмотр фильмов.
***
1958г., "Железнодорожник Донбасса", № 43 (4449) от 10.04.58, № 60 (4466) от 20.05.58
В новом графике введены поезда:
- № 3/3 (доп.) Москва - Батуми ч/з Кр.Лиман, Никитовку, Иловайск
- № 93/94 Днепропетровск - Сталино - Сухуми (двухгруппный, донецкие - 8 вагонов, объед. составов - по Ясиноватой) - 4 раза в неделю вместо Сталино - Адлер, 2 раз в неделю в прежнем графике
- 60/70 Дебальцево - Купянск ч/з Попасную
- Пятихатки - Ясиноватая - ч/з день
- № 35/36 Москва - Цхалтубо - Батуми - в обращении Москва - Батуми
- № 39/40 Мурманск - Батуми, Москва - Батуми - в обращении Мурманск - Батуми, Ленинград - Батуми
- № 59/60 Мариуполь - Миллерово летом следует до Воронежа
- № 65/66 Ясиноватая - Мелитополь летом следует до Симферополя
- № 51/52 Старобельск - Мануиловка продлевается до Дебальцево
- к п. № 15/16 Сталино - Москва через Луганск? дополнительно прицепляются 4 вагона (изначально планировалось 3 вагона)
- прицепные вагоны: Адлер - Луганск, Ясиноватая - Минводы, Ясиноватая - Кисловодск, Ясиноватая - Ленинград, Ясиноватая - Москва, Сталино - Трускавец, Дебальцево - Харьков, Артёмовск - Москва, Артёмовск - Минводы, Ясиноватая - Сочи (планировался), Ясиноватая - Киев (планировался)
- дополнительно вводится в обращение 6 пар пригородных поездов на Дебальцевском узле, 1 пара по вс в сообщении Славянск - Сользаводы и 1 пара в сообщении Славянск - Лозовая (на время работ по электрификации участка)
- Пригородный поезд Попасная - Алмазная продлевается до Ломоватки, одна из пар Дебальцево - Деконская - до Артёмовска-1, 2 пары Артёмовск-2 - Краматорск продлеваются до Шпичкино.
Кроме того, удалось найти в № 26 (4532) от 21.10.58 сведения о том, что с 23 часов 14 января 1959г. до 1 часа ночи 15 января 1959г. будет проводиться Всесоюзная перепись населения в поездах:
- № 85/86 Харьков - Сталино, Сталино - Харьков
- № 84 Мариуполь - Ленинград
- № 43/44 Москва - Мариуполь, Мариуполь - Москва
- № 59/60 Миллерово - Мариуполь, Мариуполь - Миллерово
- № 70 Дебальцево - Купянск
- № 91 Ясиноватая - Одесса
- № 100 Луганск - Харьков
- № 67/68 Львов - Сталино, Сталино - Львов
- № 63/64 Киев - Луганск, Луганск - Харьков (???) и т.д. (на всех ПДС, проследующих Донецкую ЖД в ночь с 14 на 15 января, а также местных поездах, время следования которых от начального до конечного пункта превышает 5 часов)
На вокзалах и разъездах перепись будет производиться с 0 до 3 часов ночи 15 января 1959г.
В 1959г. в новый график вводились поезда (ЖДД, № 59 (4621) от 16.05.59):
- № 3/4 Москва - Адлер - Гагры ч/з Славянск, Иловайск
- № 67/68 Москва - Тбилиси ч/з Кр.Лиман, Иловайск
- № 5/6 Киев - Кисловодск ч/з Ясиноватую, Иловайск
- № 69/70 Брянск - Дебальцево ч/з Харьков, Изюм, Купянск, Попасную
- № 81/82 Мелитополь - Ясиноватая ч/з Волноваху, Сталино - через день
- № 69/70 Пятихатки - Ясиноватая ч/з Запорожье, Волноваху, Сталино - через день
- № 11/12 (скор) Сталино - Киев ч/з Ясиноватую, Чаплино
- № 97/98 Дебальцево - Одесса ч/з Горловку, Ясиноватую, Чаплино, Днепропетровск
- № 31/32 Киев - Кисловодск - Баку - ежедн. ч/з Минводы (???)
- № 63/64 Луганск - Киев - ч/з Енакиево вместо Горловки
ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ:
- № 47/48 Дебальцево - Москва
- № 93/94 Сталино - Сухуми
ПРОДЛЕВАЕТСЯ
- № 59/60 Мариуполь - Миллерово - до Воронежа
УСКОРЯЕТСЯ
№ 91/92 Ясиноватая - Одесса - на 9 ч. 21 мин. (высвобождаеться 1 состав на направлении)
***
Сооружение линии Рутченково — Гришино — Доброполье
(журнал «Горно-заводское дело», № 44 от 17 ноября 1914г.)
с. 9917, 9918
По поводу ходатайств, возбуждённых в докладной записке на имя Министра Путей Сообщения от 29 марта 1914г. за № 992, Управление железных дорог по приказанию Его Высокопревосходительства сообщило Совету Съезда о положении дела относительно ответвлений линии Рутченково — Гришино — Доброполье, Екатерининской ж.д., сооружаемой на основании законов от 7 июля 1913г. и 1 июля 1914г. нижеследующее:
А. Управление Екатерининской ж.д. Производит изыскания двух ветвей от ст. Цукуриха к Кураховским угольным месторождениям и от ст. Чунишино к угольному руднику Западно-Донецкого общества. В настоящее время выяснилось, что изыскание обоих ветвей должно быть сделано в двух вариантах, в т.ч. принадлежит исследованию вариант к Кураховским рудникам от ст. Волчья, при каковом трассировании эта ветвь может захватить больший угольный район.
Б. Технические изыскания ветки от разъезда Мерцалово к северным угольным месторождениям Управление железных дорог имеет в виду произвести после выяснения вопроса о наивыгоднейшем направлении этой ветки в экономическом отношении и по открытии кредита на таковые изыскания.
В. Проект постройки линии Рутченково — Гришино и Северных Гришинских ветвей утверждён господином Министром Путей Сообщения 10 января 1914г. по журналу Инженерного Совета от 19 декабря 1914г. за № 169.
При рассмотрении в Инженерном Совете в присутствии уполномоченного от Совета Съезда горнопромышленников юга России трасса линии Рутченково — Гришино — Доброполье обсуждалась весьма подробно, причём Инженерный Совет в своём заключении, между прочим, полагал по пунктам I и III нижеследующее:
I. В виду приведенных в журнале заявлений представителя Екатерининской ж.д. д.с.с. Книппера и представителя Геологического Комитета кол. асс. Степанова, одобрить составленные Управлением Екатерининской ж.д. Проекты линии Рутченково — Гришино по I варианту и Северных Гришинских ветвей , - за исключением ответвлений от разъезда Острый до Кураховки и от разъезда Мерцалово до ст. Колодезь с тем, чтобы были приняты во внимание указания в заключении Технического Отдела Управления железных дорог изменения, касающиеся точек перелома продольного профиля графика административного деления линии, расположения путей на станциях и водоснабжения на ст. Роя, и
III. Предложить начальнику Екатерининской ж.д. обследовать наиболее выгодные в экономическом отношении направления ответвлений: от разъезда Цукуриха линии Рутченково — Гришино для обслуживания Кураховских и Селидовских угольных месторождений и от ст. Мерцалово к северным месторождениям с применением облегчённых технических условий, допускаемых Екатерининской ж.д. на её подъездных ветвях; при этом должны быть выяснены как размеры добычи угля в существующих шахтах, так и общий запас его в обслуживаемом ответвлением районе.
Г. При рассмотрении в Инженерном Совете общего проекта линии Рутченково — Гришино — Доброполье о желательности сооружения ветви на Григорьевку, как об этом, между прочим, указывается в докладной записке от 29 марта 1914г., представителем Совета Съезда горнопромышленников юга России заявлено не было. Уже после внесения законопроекта на законодательное рассмотрение, землевладелец Токайшвилли обратился в Технический Отдел Управления железных дорог с словесным заявлением о необходимости сооружения ветви к его шахтам у с. Григорьевка. Вследствие сего Техническим Отделом было объявлено землевладельцу Токайшвилли положение дела и дальнейших ходатайств последним лично не возбуждалось.
Д. К работам по всей линии Рутченково — Гришино — Доброполье приступлено с началом строительного периода 1914г. и работы эти продолжались и продолжаются непрерывно и по настоящее время, не смотря на некоторые временные затруднения в земляных работах в виду призыва запасных. С августа месяца приступлено к укладке пути, каковая начата в трёх пунктах, а именно: от ст. Максимильяновка в сторону Рутченково и Гришино, от ст. Гришино на юг по линии Рутченково — Гришино и от ст. Гришино на север по ветви Гришино — Доброполье. По линии Рутченково — Гришино в текущем 1914г. предполагается укладку довести до больших мостов, где железное строение будет в начале будущего года, а на ветви Гришино — Доброполье укладка будет закончена в октябре сего года, но без балластировки пути.
В настоящее время Управлением Екатерининской ж.д. Рассматривается вопрос об отправке теперь же угля из района постройки и весьма вероятно, что при временном рабочем движении удастся вывезти в предстоящую зиму некоторое хотя бы и небольшое количество угля.
***
Красноармейск, 1983-1984гг.
6520/6316 Лозовая – Красноармейск – Донецк – Иловайск ч/з Рою 03:50-03:58
674 пасс. Кривой Рог – Ясиноватая 03:56-04:01
6603 Желанная – Красноармейск 04:55
6604 Красноармейск – Ясиноватая 05:16
6505 Красноармейск – Чаплино 05:21
6308 Чаплино – Ясиноватая 06:02-06:06
6513 Красноармейск – Дубово 06:13
6502 Красноармейск – Кураховка 06:20
6522 Демурино – Желанная 07:05-07:08
6523 Желанная – Красноармейск* 08:28
6307 Ясиноватая – Чаплино 09:01-09:05
6306 Легендарная – Красноармейск 09:23
6501 Кураховка – Красноармейск 09:41
6506 Чаплино – Красноармейск 09:48
6505 Ясиноватая – Красноармейск 10:04
6631 Донецк – Демурино 10:35-10:39
6697 Попасная – Доброполье 10:21-10:41
6606 Красноармейск – Ясиноватая 11:29
6698/6693 Доброполье – Донецк – Попасная ч/з Рою 12:20-12:37
6632 Демурино – Донецк 13:25-13:29
673 пасс. Ясиноватая – Новомосковск – Кривой Рог 13:21-13:31
6607 Ясиноватая – Красноармейск 14:43
6608 Красноармейск – Ясиноватая 14:53
6810 Легендарная – Красноармейск 15:08
6508 Красноармейск – Очеретино 15:22
6811 Красноармейск – Дубово 15:30
6509 Очеретино – Чаплино 17:13-17:18
6310 Чаплино – Ясиноватая 18:13-18:17
6315/6517 Иловайск – Красноармейск – Лозовая 18:14-18:34
6512 Красноармейск – Кураховка 18:30
6309 Ясиноватая – Чаплино 21:06-21:10
6418 Легендарная – Красноармейск 21:26
6511 Кураховка – Красноармейск 21:40
6611 Ясиноватая – Красноармейск 22:08
6510 Чаплино – Красноармейск 22:08
6612 Красноармейск – Ясиноватая 22:25
Примечание:
* - в расписании на 1983-1984гг. поезд не указывается, поскольку является засылочным; в расписаниях на 1985-1986 и 1987-1988гг. этот рейс присутствует.
***
В подшивке "Железнодорожника Донбасса" 1984 г. нашел пригородный поезд со странным № 6414 сообщением Красноармейск - Ветерок. Неужели в Новоалександровку тогда так много пассажиров ездили?
Но самая смачная полоса найдена в подшивке за 1979 г., в номе ре за 31 мая. В ней пишется о новом графике на 1979-82 (!!!) гг. В нём вводятся:
скор. № 71 Ясиноватая - Симферополь - с 1.06
пасс. № 273/274 Жданов - Брянск - с 28.05
пасс. № 325/326 Днепропетровск - Донецк - Адлер - с 27.05
пасс. № 345/346 Дебальцево - Одесса - с 28.05
пасс. № 395/396 Одесса - Дебальцево ч/з Вапнярку, Христиновку, Кривой Рог, Запорожье, Пологи, Ясиноватую
пасс. № 398/397 Ворошиловград - Одесса - с 16.06
пасс. № 503/504 Ясиноватая - Хмельницкий - Львов - с 23.06
пасс. № 591 Харьков - Донецк - Кисловодск - с 1.06 (4 прицепных вагона из Донецка)
пасс. № 697 Дебальцево - Симферополь - со 2.06
приг. № 6407/6409 Иловайск - Каракуба - Кутейниково - Таганрог
изменяется маршрут:
пасс. № 199/200 Жданов - Минск вместо Донецк - Минск
пасс. № 581/582 Москва - Адлер ч/з Старобельск, Кондрашевскую-Н., Ворошиловград, Изварино
пасс. № 319/320 Жданов - Киев вместо Донецк - Киев
пасс. Дебальцево - Волгоград вместо Дебальцево - Морозовская
кроме того, курсируют
пасс. № 307/308 Казань - Симферополь ч/з Запорожье, Новобахмутовку, Дебальцево, Ворошиловград, Изварино
пасс. № 327/328 Волгоград - Саратов - Симферополь (см. выше)
пасс. Симферополь - Новосибирск
пасс. Симферополь - Свердловск
отменяются:
приг. № 5402/6361 Волноваха - Еленовка - Жданов
учен. № 6407/6409 Волноваха - Жданов (подъезд учеников - на приг. № 6718 Жданов - Славянск)
Кроме того, были предусмотрены пригородные поезда "выходного дня", "грибные", "купальные" и пр.
