* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

В этой теме обсуждаются вопросы, связанные с краеведеньем в пределах Донецкой области и не только.

Модераторы: slc, Краевед

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8066
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Краевед » Вт янв 11, 2011 15:58

Бронированные крепости на колесах - отдельная страница в истории периода гражданской войны в Донбассе. Об этих стальных "монстрах" много было написано, много ходило забытых теперь легенд... И все же, глядя на старые фотографии, которые увековечили память о них, невольно переносишься в ту далекую эпоху, когда прежде быстро развивавшийся индустриальный регион в одночасье был охвачен пламенем революции, а потом ввергнут в братоубийственную войну. Бронепоезда играли серьезную роль в противоборстве обеих сторон. Может, стоит собрать здесь фото и краткие комментарии относительно тех, чьи названия вписаны в боевую летопись нашего края?

FazU писал:

На сайте Евгения Ясенова размещена статья про хронику гражданской войны в Донбассе. В ней есть вот такое фото:
Изображение
Енакиевский бронепоезд "Гром".

Cancer писал:

Такие фото есть и у меня, а хотелось бы на фоне вокзала. Вот бронепоезд им. Ленина на ст. Дружковка
Изображение
Изображение

Cancer писал:

Вот привожу не полный список бронепоездов действовавших в Донбассе (может кому то повезёт найти)
Бронепоезда белогвардейцев:
"Ермак", "Ген. Корнилов", "Офицер", "Иван Калита", "Ген. Алексеев", "Дмитрий Донской", "Казак", "Полк. Жебрак", "Единая Россия", " Князь Пожарский", "Слава офицеру" из площадок "Карла Маркса", "Белозерец" был уничтожен в Донбассе. жд платформы "Генерал Марков", "Полк. Миончинский"
красноармейцев:
"Карл Маркс", "Гроза", "Гром", "Углекоп", "Роза Люксембург", "Карл Либкнехт", "Победа или смерть", "Тов. Ленин"
Во время второй мировой бронепоезда номер 2, 3 и 8.
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8066
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Краевед » Вт янв 11, 2011 16:18

Фото бронепоезда им.Ленина в Дружковке было опубликовано (вероятно, впервые) на страницах журнала "Забой" - печатного органа одноименного объединения пролетарских писателей Донбасса. Оригинал такого журнала хранится в Музее истории Дружковского машзавода. Очень редкое издание. Дас Бог, здесь появятся дружковчане, попросим их выложить статью из этого номера "Забоя", где описаны события периода гражданской войны в этой части Донбасса.
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 446
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Pabel » Вт янв 11, 2011 16:59

О, дайте мне время, чтобы обработать список бепо - подам "в студию". А пока что зашился на работе и по домашним делам, более-менее полный список красных и белых бронепоездов имеется у Дроговоза в книге "Крепости на колёсах" - http://militera.lib.ru/tw/drogovoz1/index.html

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8066
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Краевед » Вт янв 11, 2011 17:07

Сегодня пригласил и очень надеюсь на появление в этой теме известного специалиста
/на территории СНГ людей "в теме" насчитывается не более 50 чел./ в области строительства и истории бронепоездов краматорчанина Сергея Владмировича Ромадина.
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 446
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Pabel » Ср янв 12, 2011 12:44

Красный бронепоезд юзовских рабочих № 79 под командованием М.Н.Ахтырского

Действовал на участках ж.д. Гришино – Авдеевка – Юзовка, Гришино – Красногоровка – Юзовка, Юзовка – Доля – Ларино.
Паровоз – Ов, обшитый листовым железом.
2 трофейных пульмана, обложенных мешками с песком; вооружение – несколько пулемётов и старая трёхдюймовая пушка.
Сформирован железнодорожниками Гришино.
Долго держал оборону Красногоровки. После одного из боёв преследовал вражеский бронепоезд до ст.Ларино, где пр-к оставил повреждённую бронеплощадку и оторвался от преследования.

И.Бутков. На бронепоезде № 79 // Железнодорожник Донбасса, № 87 (4337), 20.07.1957

Изображение
Последний раз редактировалось Pabel Пн янв 17, 2011 13:22, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8066
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Краевед » Ср янв 12, 2011 18:11

Возможно, у С.Ромадина есть фото №79.

Кстати, в Краматорске жил Константин Карлович Сиркен, руководивший в 1919 году ремонтной бронебазой на бывшем заводе Краматорского металлургического Общества.
Скудные воспоминания работавших на бронебазе былит опубликованы в 30-е гг. в одном из специализированных журналов в Москве. Информацией об этом журнале и копиями страниц статьи я обязан С.Ромадину. На их основе, а также остатков архива К.Сиркена в свое время я подготовил и опубликовал небольшую статью. Как-то выложу ее здесь. Но речь не о том. Когда я общался с дочерью Сиркена, она мне рассказывала, что ее отец передал часть документов и фото, касающихся броневого дела, жителю то ли Дружковки, то ли Константиновки, который плотно занимался этой темой. Вопрос - кому? Это было достаточно давно. Где теперь архив того человека? Где оригиналы фотографий бронепоездов? Я в остатках архива Сиркена видел только фотокопии...

Просьба к уважаемому IVA. Будете проезжать мимо дома №7 на ул.Центральной - сфотографируйте, пожалуйста, мемориальную доску, посвященную К.Сиркену. (Это вторая. И та уже начинает обсыпаться. Первую - из металла - украли вандалы.)
Ищу видовые открытки до 1917 года.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18131
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 12:21

oksan/ko писал(а):бригадир Е. П. Косенко - начальник пулеметной команды Курской ГубЧК; старший кочегар А. К. Косенко - боец бронепоезда "Лейтенант Шмидт"в этих строках, благодаря Вам,два родственника.....искала про бронепоезд( историю создания,боевой путь....) увы не много...прошу разрешения прикрепить найденное....может кто-то поддержит интерес к истории ж/д ..
Изображение

Бронепоезд "Имени лейтенанта Шмидта" в различных источниках встречается под номерами 15 и 75. Построен на Сормовском заводе (Нижний Новгород).
Почти половина его экипажа - 41 человек - была представлена к награждению орденами Красного Знамени. Ни одна другая бронепоездная команда не насчитывала в своем составе столько орденоносцев.
По состоянию на мая 1921 г. входил в состав Киевского военного округа, базировался в г. Шпола (сейчас - Черкасская область).

Изображение
Бронепоезд # 15 «Имени лейтенанта Шмидта»

Изображение
Команда бронепоезда №75 "Имени лейтенанта Шмидта".
Цифрой 1 отмечен Яков Гиммельштейн, комендант бронепоезда.

http://reibert.info/forum/showthread.ph ... 428&page=2
http://hobbyport.ru/armor/bp_rkka.htm
http://wap.kortic.borda.ru/?1-17-60-00000056-000-150-0
http://foto.ng.ru/galleries/726?photo=7613
http://mechcorps.rkka.ru/files/bepo/pages/tab_001.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18131
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 12:26

В начале сентября 1920 года бронепоезд имени лейтенанта Шмидта по пути на один из фронтов гражданской войны сделал остановку в Юзовке. Бронепоезд был полон революционных матросов. Как же поступает братва, выбравшись на прогулку в город? Начнем с того, что братва порядком нетрезва. Поэтому она ищет приключений. Вдохновленная отсутствием какого-либо отпора, она начинает куролесить. Избивает встречных граждан, хуля при этом местные власти, досадившие ей в ряде бытовых вопросов. Хватает юзовских девок за известные части тела. Наконец, вламывается в здание политбюро губернской ЧК, смяв охрану в составе одинокого бойца с примкнутым штыком, учиняет дебош с криками "Мы вас разобьем!", а затем проделывает то же в уездном комитете РКП(б). Попутно, в порядке спецэффектов, разбивает массу оконных стекол. Удовлетворенная братва удаляется под сень бронепоезда, после отстоя которого, покидает юзовские пределы совершенно безнаказанно.
Этот инцидент описан в отчетах уездных властей того неспокойного времени. Описан как совершенно рядовой и вполне типичный
http://www.donjetsk.com/retro/123-1920-ck-zk-i-gubchk.html
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18131
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 12:32

В последних числах марта 1919 года управление бронесил Южного фронта отдало распоряжение о формировании на Краматорском машиностроительном заводе (ныне СКМЗ) прифронтовой ремонтной базы бронепоездов. Линия боевого соприкосновения в это время проходила в 12 - 20 км южнее, в районе станции Дружковка, и на заводе скопилось около десятка поврежденных бронесоставов. Заводской комитет помог подобрать группу ремонтников (первоначально 11 человек, преимущественно слесарей), на основе которой вскоре сложилась отличная бригада рабочих-специалистов. Ею было восстановлено два десятка бронепоездов различных конструкций. Но работать пришлось недолго - части 13-й армии отступали под натиском Деникина. Ремонтную бригаду эвакуировали сначала в Харьков, а затем в Конотоп. Однако из-за слабости механического оборудования конотопских мастерских уже через две недели работу пришлось свернуть, и ремонтную базу перевели в Болву на брянский завод.

Строительство и ремонт бронепоездов для этого предприятия не являлось делом новым. Еще в январе 1918 года ворота завода покинул “Первый бронепоезд Брянского Совдепа”. Надпись на его борту гласила: “Мир хижинам, война дворцам”. Укомплектованный рабочими завода, он принял первый бой с немецкими оккупантами у станции Хутор Михайловский. Вслед за ним последовали новые железнодорожные броненосцы - 2-й и 3-й Брянские, “Красное знамя”, “Заря”, “Смерть Деникину”, “Углекоп”.

Переоборудование завода в главную базу бронепоездов РККА развернулось осенью 1919 года, в период решающих сражений с Добровольческой армией, и заняло всего полтора месяца - несмотря на то, что одновременно велись строительство Брянского укрепрайона и эвакуация части заводского оборудования на Урал.

В сентябре 1919 года на фронт ушли 4, в октябре - 5, в ноябре - 6 бронепоездов.

В течение года на подвижном составе было установлено около 300 новых орудий различных калибров. Полигон для пристрелки и отладки артустановок находился в районе разъезда Нетвинка. Бронепоездные команды в период ремонтных работ проходили курс боевой и политической подготовки.

Определенные усилия прилагались к ликвидации многотипности бронепоездного парка, приведению его к относительному единообразию. Обязанности инженера по руководству ремонтом, постройкой и формированию бронепоездов исполнял инспектор бронечастей Южфронта К. К. Сиркен, в те годы один из ведущих специалистов в данной области. Он проектировал орудийные и пулеметные установки, несколько систем вращающихся бронебашен и снарядных бронепогребов, усовершенствовал способы бронировки площадок и паровозов, разработал бронеплощадки с 6-дюймовыми орудиями, имеющими круговой обстрел, а также полноповоротные установки 8-дюймовых 50-калиберных морских орудий Канэ на железнодорожных транспортерах «Красная Москва» и «Красный Петроград».

...

Пожалуй, самым известным бронепоездом в истории гражданской войны стал № 6 “Путиловцы” имени тов. Ленина, ведущий свою “родословную” от железнодорожной батареи Путиловского артиллерийского “Стального дивизиона”. В июле 1918 года батарея отличилась в боях при подавлении Ярославского мятежа, после чего была выведена на ремонт в Нижний Новгород. Там на ее основе и сформировали новый бронепоезд. Его облик характеризует ряд особенностей. Прежде всего обращает на себя внимание доставшийся от старой армии бронепаровоз, судя по всему, ранее входивший в состав “Минского коммунистического бронепоезда имени В. И. Ленина”. Он оказался на Сормовском заводе из-за повреждений, полученных в боях на Восточном фронте. Интересно то, что бронировка скрывала пассажирский паровоз серии Я осевой формулы 1-3-0 - случай крайне редкий, если не единственный в своем роде.

Изображение
Бронепоезд № 6 “Путиловцы” имени тов. Ленина. Брянская губерния, станция Болва, июнь 1920 г.

Боевая часть включала две легкие сормовские бронеплощадки с 76-мм зенитными пушками, но с особой, нетрадиционной для завода защитой ходовых тележек - сплошными неподвижными экранами с дверцами для доступа к буксам. На усиленной платформе монтировались бронекузов (каземат) и две концевые орудийные башни. Конструктивно остов каземата составлял каркас, выполненный из углового проката. Бронировка - два слоя высокосортной твердой стали с прокладкой из прокрашенной древесины. Квадратные бронелисты внутреннего слоя крепились к каркасу, наружные - к внутренним с помощью винтов. Пол был усилен 5-6-мм броней.

Орудийная башня состояла из нижней неподвижной части и турели. Поворотный механизм позволял развернуть турель на 360° за 40 с. Зенитные орудия устанавливались на штатных станках, а бронеплощадки вооружались полевыми пушками на тумбовых станках сормовского или брянского типа.

Командиром “шестого” был назначен Авраамий Шмай, комиссаром - Иван Газа. “Верим, - говорилось в телеграмме В. И. Ленину, направленной рабочими паровозоремонтного цеха, - что броневик пробьет брешь в рядах врагов рабочих и крестьян”. (В то время бронепоезда иногда называли броневиками.)

Бронепоезд ушел в район Орши, где в течение августа - декабря 1918 года нес службу на демаркационной линии с Германией. В октябре ему выпала малоприятная миссия конвоировать эшелон с грузом контрибуционного золота на сумму 1,5 млрд. германских марок все к той же Орше, а в середине ноября он участвовал в подавлении восстания в Гжатском уезде. Затем путь бронепоезда лежал на Южный фронт в распоряжение 12-й дивизии 8-й армии. А в конце года в районе станции Лиски под Воронежем путиловцы и приняли свой первый серьезный бой. В течение трех часов бронепоезд оттягивал на себя главные силы противника, обеспечивая обходной фланговый маневр стрелковых частей, и с его завершением энергично атаковал белогвардейцев с фронта. Те, не выдержав двойного удара, начали отступать. Преследуя противника, “шестой” оторвался от пехоты и оказался в районе действия только авангардных малочисленных красноармейских отрядов. Команде пришлось заняться организацией ополчения из местного населения, что не составило особого труда, так как крестьян, испытавших на себе белогвардейский порядок, агитировать не приходилось. И враг был опрокинут. Дорога на Донбасс, к Луганску, к Бахмуту оказалась открытой.

За проявленные отвагу и инициативу приказом по 12-й армии команде бронепоезда вынесли благодарность, выплатили месячное жалованье, на которое бойцы решили закупить продовольствие и переправить его в голодающий Петроград. Три недели личный состав отдыхал, а 27 февраля путиловцы снова вступили в бой под станцией Вергелевская и в первый же день уничтожили вражескую батарею. Здесь, в районе Дебальцево, сражения приняли чрезвычайно ожесточенный характер. Решающие схватки происходили в первой декаде марта. Бронепоезд № 6 обеспечивал атаки 15-го стрелкового полка. В своем рапорте командир последнего указывал: “Относительно незначительный процент урона во вверенном мне полку, считаясь с ураганным пулеметным и орудийным огнем противника, может быть отнесен в значительной своей части к меткости стрельбы батарей броневика, несколькими залпами заставлявшего броневые поезда противника уходить, а полевые батареи противника молчать долгие часы, боясь своего обнаружения. 5 и 6 марта цепи вверенного мне полка продвигались почти исключительно под прикрытием огня батарей бронепоезда, и 9 марта, по данным разведки, паровоз неприятельского броневика был приведен в негодность - прямым попаданием...”

12 марта изрядно поврежденный в боях бронепоезд прибыл в Луганск, но ремонт орудий здесь провести не могли, пришлось уходить в Петроград на Путиловский завод. Таким образом бронепоезду было суждено оказаться на Северо-Западном фронте. Два месяца он курсировал в районе Псковского участка, содействуя частям, ведущим бои с белоэстонцами и войсками Юденича, после чего снова последовал ремонт на Путиловском.

Во время второго похода Юденича на Петроград бронепоезд был экстренно направлен на фронт. Причем он прошел в бой с обычным - “черным” - паровозом, штатный бронированный остался в ремонте. В ходе жарких арьергардных сражений на участке Ямбург - Гатчина “шестой” попал в окружение. Три дня, с 12 по 15 октября, команда без сна и отдыха выдерживала настоящую травлю: бронепоезд атаковали аэропланы, по нему била артиллерия, его неотступно преследовала неприятельская бронедрезина, фиксировавшая любое перемещение до тех пор, пока ее не уничтожили удачным выстрелом. И все же путиловцам удалось вырваться из кольца в Гатчину. А затем - снова бой за Тосно, за Николаевскую железную дорогу, за станцию Александровская.

В ноябре 1920 года бронепоезд перевели на Юго-Восточный, а затем на Южный фронт, где он находился в действующих частях до конца гражданской войны. В этот период его облик уже заметно отличался от первоначального. Тот же бронепаровоз, но уже с четырехосным тендером сормовского изготовления, оборудованным рубкой командира бронепоезда. Обе бронеплощадки по-прежнему сормовские, но одна, с 76-мм зенитками, аналогична бронеплощадкам бронепоезда № 3 “Власть Советам”; вторая, с 76-мм полевыми пушками, как на бронепоезде № 14 (бортовые пулеметы - как на штурмовой площадке бронепоезда № 85).

Изображение
Бронепоезд №85

(с) С. РОМАДИН, г.Краматорск
http://mkmagazin.almanacwhf.ru/armor/bp_rkka.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8066
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Краевед » Чт янв 27, 2011 13:36

"С.РОМАДИН, г.Краматорск"
Знай наших!
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Аватара пользователя
supergrey
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2574
Зарегистрирован:
Вт янв 25, 2011 00:03
Откуда: Славянск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение supergrey » Чт янв 27, 2011 15:14

slc писал(а):
oksan/ko писал(а):бригадир Е. П. Косенко - начальник пулеметной команды Курской ГубЧК; старший кочегар А. К. Косенко - боец бронепоезда "Лейтенант Шмидт"в этих строках, благодаря Вам,два родственника.....искала про бронепоезд( историю создания,боевой путь....) увы не много...прошу разрешения прикрепить найденное....может кто-то поддержит интерес к истории ж/д ..
Изображение

Бронепоезд "Имени лейтенанта Шмидта" в различных источниках встречается под номерами 15 и 75. Построен на Сормовском заводе (Нижний Новгород).

№15 и №75 -это разные бронепоезда, на каком из них служил Алексей Карпович Косенко пока неясно. Но можно добавить, что в районе Славянска какое время в 1920 г. действовал бронепоезд №75. Фотография его команды имеется в Славянском музее.

Аватара пользователя
supergrey
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2574
Зарегистрирован:
Вт янв 25, 2011 00:03
Откуда: Славянск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение supergrey » Чт янв 27, 2011 15:19

Команда бронепоезда №75 "Имени лейтенанта Шмидта".
Цифрой 1 отмечен Яков Гиммельштейн, комендант бронепоезда.

Там в центре более интересный персонаж -командир строящегося бронепоезда Зайцев, но в период пребывания в районе Славянска бронепоездом командовал Яков Усатов

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18131
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение slc » Чт янв 27, 2011 15:50

Изображение Изображение
А.Е.ЗАЙЦЕВ.
[левое фото:] Кременчуг, июль 1919 г.
[правое фото:] Он же,но попозже - выпускник Высшей военно-автомобильной и бронетанковой школы,1920 г.
В период командования Зайцева А.Е. бронепоезд только еще строился, и первоначально он должен был назывался Имени тов. Свердлова, и начали его формирование еще в марте 1919 г. в Николаеве. Ввиду выяснившейся невозможности выполнить бронирование в Николаеве, в середине апреля эшелон с командой выехал в Бежицу. Бронепоезд начат там бронированием 24 июля 1919 г.
Зайцев по болезни, был заменен другим командиров в середине августа еще до окончания строительства БП.
http://sammler.ru/index.php?showtopic=83044
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Pabel
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 446
Зарегистрирован:
Ср дек 22, 2010 17:55

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение Pabel » Пт янв 28, 2011 18:00

Где можно найти информацию о махновских и иже с ними бронепоездах (например, бепо Кочубея)?

oksan/ko
Новичок
Новичок
 
Сообщения: 14
Зарегистрирован:
Ср янв 26, 2011 15:21

Re: Бронепоезда в годы гражданской войны в Донбассе

Сообщение oksan/ko » Сб янв 29, 2011 15:17

supergrey
очень заинтересовало Ваше сообщение : "№15 и №75 -это разные бронепоезда, на каком из них служил Алексей Карпович Косенко пока неясно. Но можно добавить, что в районе Славянска какое время в 1920 г. действовал бронепоезд №75. Фотография его команды имеется в Славянском музее." особено выделенное. Если у Вас есть информация, прошу дать уточнения.Спасибо

След.

Вернуться в Форум краєзнавців Донеччини

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 5