* МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА * МЫ ИСПОВЕДУЕМ ПРИНЦИПЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА    Мы в facebook,
присоединяйся!      Сайт 
газеты

Корабли и суда с донецкими именами

В этой теме обсуждаются вопросы, связанные с краеведеньем в пределах Донецкой области и не только.

Модераторы: slc, Краевед

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Корабли и суда с донецкими именами

Сообщение slc » Вт фев 08, 2011 11:24

Изображение
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8074
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Кают-компания

Сообщение Краевед » Ср фев 09, 2011 00:02

Еще тот агрегат!
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Светлана
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2306
Зарегистрирован:
Сб янв 08, 2011 15:47

Пассажирский катер "Доброполье"

Сообщение Светлана » Вт май 24, 2011 19:01


slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 11:40

Изображение Изображение
Корабль управления U500 "Донбасс" (в прошлом - плавучая мастерская "ПМ-9").
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?96008-Ukrainian-Armed-Forces&p=3294831&viewfull=1#post3294831

Плавучая мастерская "ПМ-9"
Изображение
ТТД:
Водоизмещение: 5540 т.
Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,63 м.
Скорость хода максимальная: 14 узлов.
Дальность плавания: 7800 миль при 10 узлах.
Силовая установка: дизельная, 3000 л.с., 1 винт.
Грузоподъемность: 280 тонн запчастей
Производственная мощность: 225 000 н/ч в год.
Экипаж: 193 чел., из них 150 рабочих.

История судна:
Плавучая мастерская пр.304

Рассредоточенное базирование требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию плавучих мастерских.
Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ "польской" постройки различных проектов.
Наиболее удачными и самыми массовыми плавмастерскими "польской" постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энергетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов.
Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели даже оборонительное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов. Именно ПМ "польской" постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.
Плавмастерская "ПМ-9" была построена на судостроительном заводе в Щецине, Польша, в 1970 году, заводской №304/4.
Входила в состав 472-й дивизион морских судов обеспечения (ДНМСО) КЧФ.
По разделу Черноморского флота в 1997 году была передана ВМС Украины, где получила название "Краснодон" (U803). Впоследствии была переклассифицирована в корабль управления и переименована в "Донбасс" (U500).
http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/pm9.htm

Изображение Изображение
Изображение
Нарукавные знаки.
http://sammler.ru/index.php?showtopic=40624&st=0
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 11:49

Плавучая база "Донец"

ТТД:
Водоизмещение: 535 т.
Размеры: длина - 59,3 м, ширина - 7,3 м, осадка - 2,2 м.
Скорость полного хода: 16 узлов.
Дальность плавания: 2000 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 1750 л.с.
Вооружение: 2х1 105-мм орудия L/45, 30 морских мин.
Экипаж: 51 чел.

История плавбазы:
Трофейный корабль - бывший немецкий тральщик

Германский тральщик M 60 (серии Minensuchboot 1916) был заложен на "G. Seebeck AG" в Геестемюнде (строительный №403) в 1916 г., спущен на воду 28.11.1917 г., вступил в строй германских ВМС 15.11.1918 г.
С октября 1922 г. - тендер (Tender), с 29.08.1938 г. - флотский тендер (Flottentender) "Hecht", с 25 сентября 1939 тральщик (Minensuchboot) M 60, с 09.10.1939 г. - учебный корабль школы заграждения (Sperrschulboot), с 01.10.1940 г. - M 560, с 25.11.1942 г. по 23.10.1943 г. был переоборудован верфью "Mutzelfeldwerft" в Куксхафене в тендер тральных катеров (R-Begleitschiff), с 27.01.1943 г. "Hille". В мае 1945 г. сдался США, с мая 1945 г. входил в состав Германской минно-тральной Администрации, исключен в 1945 г.
17.11.1945 г. по репарациям был передан СССР, 02.08.1946 г. введен в строй Черноморского флота СССР как плавучая база, с 13.08.1946 г. - получила название "Донец".
Плавбаза была исключена из состава флота 20.10.1958 г. и передана ОФИ для разделки на металл.

http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/donets.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 11:53

Изображение Изображение
Рефрижераторное судно "Миус"

ТТД:
Водоизмещение: 963 т.
Размеры: длина - 54,2 м, ширина - 9,4 м, осадка - 3,7 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 8300 миль на 9 узлах.
Силовая установка: дизельная, 800 л.с.
Грузоподъемность: 149 т.
Экипаж: 31 чел.

История судна:
Рефрижераторное судно пр.502Р

Среднее рефрижераторное судно для ВМФ, построенное на основе средего рыболовного морозильного траулера пр.502Р (головное судно в 1963 г.). Предназначено для доставки замороженных продовольственных грузов между базами ВМФ, а так же для доставки продовольствия на корабли и суда ВМФ во время их плавания. Серия данных судов состояла из 8 корпусов.
Рефрижераторное судно "Миус" было построено на Ярославском ССЗ в 1969 году (заводской №111), вошло в состав Черноморского флота.
В настоящее время базируется на Южную бухту Севастополя.

http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/mius.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 12:01

Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение

Спасательное буксирное судно "Шахтер"

ТТД:
Водоизмещение: 2980 т.
Размеры: длина - 69,2 м, ширина - 15,3 м, осадка - 5,1 м.
Скорость полного хода: 16 узлов.
Дальность плавания: 6000 миль.
Силовая установка: 2 дизеля по 3900 л.с., 2 вала.
Специально оборудование: малогабаритный телеуправляемый подводный аппарат "Тайгер", водолазное снряжение (до 60 м), устройство для подъема людей из воды "Спрут-5", два эвакуационно-спасательных контейнера "ЭСК-1", 8 погружных спасательных электронасосов, 4 лафетных водометных ствола, буксирные битенги, основной буксирный трос диаметром 56 мм длиной 750 м.
Экипаж: 46 чел.

История судна:
Спасательно буксирное судно пр.712

Судно предназначено для самостоятельной буксировки надводных кораблей и судов водоизмещением до 40 000 т, а также проведения ограниченных по объему спасательных работ. Автономность судна - 30 суток. Классификация судна по классификации NATO - Sliva Class.
Спасательный буксир был построен на верфи Rauma-Repola в Финляндии (завод.номер С-322), спущен на воду 03.05.1985 г., принят заказчиком 11.11.1985 г. и вступил в строй Черноморского флота 20.12.1985 г. под названием "СБ-922".
Свое нынешнее название - "Шахтер" - спасательный буксир получил в 1988 году, приказ Главнокомандующего Военно-Морского Флота СССР №0207 от 04.10.1988 г.
Судно 12 раз выполняло задачи длительного плавания в Средиземном море, Индийском и Атлантическом океанах. В 1987 и 1990 гг. объявлялся лучшим судном поисково-спасательной службы ЧФ.
Принимал участие в значительном числе спасательных операций:
- транспорт "Якии", Черное море, снятие личного состава;
- снятие с мели судна в бухте Симеиз;
- восстановление плавучести СДК в республике Сирия;
- снятие с мели судна класса река-море "Воскресенск" в бухте Круглая;
- снятие с мели 2 МДК на мысе Опук.
В апреле 2003 году буксир "Шахтер" в составе группы кораблей Черноморского флота совершил переход в Индийский океан для проведения там совместных учений с кораблями Тихоокеанского флота и ВМС Индии.
"Шахтер" в апреле 2005 г. принимал участие в учениях кораблей черноморской военно-морской группы "Блэксифор".
Спасательный буксир Черноморского флота "Шахтер" принимал участие в учениях НАТО "Сорбет Ройал-2005", которые проводились с 17 по 30 июня 2005 г. в заливе Таранто (Италия) в Средиземном море.
В январе 2007 года спасательный буксир "Шахтер" принял участие в операции по спасению аварийного судна «Капитан Ямак» под флагом Камбоджи, находившегося в 60 милях юго-западнее мыса Херсонес, обесточившегося и потерявшего в условиях штормового моря. СБ «Шахтер» прибыл в точку с указанными координатами и визуально обнаружил аварийное судно. В сложных погодных условиях экипажу СБ удалось завести буксирные концы на сухогруз «Капитан Ямак» и осуществил его буксировку в Севастополь.
В августе 2009 года буксир совместно с СКР "Ладный" участвовал в операции по поиску и последующей буксировке пропавшего в Атлантике транспортного судна "Arctic Sea".
В 2010 году в августе-сентябре экипаж "Шахтера" под командованием капитана Юрия Гурьева выполнял задачи в Средиземном море по обеспечению сторожевого корабля "Ладный". СБ «Шахтер» вместе с фрегатами ВМС Италии "Артиглиери", "Ализео" и патрульными кораблями "Чилгала, Фулгоси", "Либра", "Орион" участвовал в совместном российско-итальянском учении "ИОНИЕКС-2010" и заходил в итальянские порты Таранто и Аугуста.
Является одним из наиболее интенсивно используемых спасательных буксиров Черноморского флота. В настоящее время входит в состав 138-й дивизиона СПАСР с базированием на Севастополь.
Этим судном в разное время командовали:
- капитан Макаров В.Н.
- капитан Гурьев Ю.

http://flot.sevastopol.info/ship/spasat/shakhter.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 12:07

Десантный корабль на воздушной подушке "Горловка"
Владислав ЛЕОШКО
Изображение
Горловка - город сугубо сухопутный. Но есть его частица и в морских водах - десантный корабль на воздушной подушке, носящий его имя "Горловка". Его габариты: ширина 27 метров, длина - 56 метров, высота почти 20 метров. Движется со скоростью 100 узлов (более 180 км/ч). Может принять на борт 120 человек десанта с восьмью БМП, или десятью БТРами, или тремя тяжелыми танками. Без техники корабль может доставить к месту назначения 1,5 тыс. человек. Его с уверенностью можно причислить к самолету, потому что он поднимается над поверхностью воды или земли на высоту 1,5 метра в и буквальном смысле летит. С близкого расстояния это похоже на пропитанное капельками "облако с мотором", которое каким-то чудом упало на морской берег и энергично, но плавно продолжает путь над самой кромкой земли. Корабль? Самолет? Аэромобиль?.. Скорее в этом стальном существе из грозного семейства "Зубр" совместились свойства разных средств передвижения по любой из трех стихий: по воде яко посуху, а по земле яко по морю да еще и по воздуху, с примерно метровым отрывом от поверхности грунта... Вот что такое "Горловка" - десантный корабль на воздушной подушке, который скоро продолжит свое плавание, но уже под другим именем и под другим флагом...

ИЗ "ВАРЯГОВ" - В ГРЕКИ...

Бывали времена, когда военные корабли переставали служить родине в основном по двум причинам: они либо гибли в бою с противником и шли на дно, либо противником захватывались - тоже в бою... Нынче появился третий путь: корабли стали делить, продавать и перепродавать. Приглянулся кому-то промышленный гигант, электростанция или тот же боевой корабль - все это можно попросту купить. За деньги, то бишь доллары. Купить по известному у всего мира адресу - у Украины, по нищете распродающей и сдающей нынче многое из былого совдеповского наследия. Когда-то знаменитый "Варяг", тот, который врагу не сдается, предпочел вместо пленения уйти на дно Тихого океана, а спустя столетие его почти готовый сойти со стапелей тезка - авианесущий крейсер из Украины смиренно, на буксире-поводке отправился в Китай. Его, получается, сдали, то бишь продали: по слухам, вначале якобы для увеселительного плавучего комплекса, а затем - не исключая "реанимацию" по самому прямому назначению. Пришел черед по примеру "Варяга" отправиться, на сей раз в греки, и "Горловке".

...В ПАРОХОДЫ, СТРОЧКИ И ДРУГИЕ ДОЛГИЕ ДЕЛА"

Краткая справка. Десантный корабль на воздушной подушке, с 1995 года принявший имя "Горловка", построен в советские годы для доставки и высадки десанта как одно из самых современных средств военной техники. Средняя скорость - 60 узлов, или 120 км/ч, максимальная - 180 км/ч. Автономность плавания - 5 суток. Полный экипаж - 22 человека. Способен перевозить и десантировать на сушу 500 человек, или до 10 единиц военной техники. Вооружение - две установки МС-227 типа "Гроза" и автоматическая пушка АК-630 скорострельностью 5 тысяч выстрелов в минуту. Бригада десантных кораблей "Донецк", "Артемовск", "Горловка", "Краматорск" была сформирована в составе ВМС Украины после раздела с Россией в 1995 году Черноморского флота, а уникальность каждого из "зубров" в том, что, находясь в рабочем состоянии, или как говорят моряки - "на пузыре", он не погружается в воду, а остается приподнятым над ее поверхностью. Это делает корабль практически непотопляемым для противника, и даже получение крупной пробоины кораблю не "смертельно". ...В начале 1996 года командование "Горловки" направило официальное письмо в исполком Горловского горсовета с предложением принять корабль и его экипаж под шефскую опеку города. Я хорошо помню заседание горисполкома пятилетней давности, на котором присутствовал, когда, исчерпав повестку дня, тогдашний мэр В.Г.Пахомов призвал коллег поддержать черноморцев-"горловчан", которые, начиная с нуля, нуждались практически во всем - от продовольствия, курева и теплых вещей до книг в корабельной библиотечке. Вскоре был заключен договор о шефских связях. Позднее через военкоматы договорились о пополнении экипажа срочнослужащими матросами из нашего города - их на "Горловке" успели отслужить десятеро. А в городе с 1997 года стало традицией - направлять под каждый Новый год и День ВМС Украины грузовик с партией подарков и угощений подшефным морякам. На флоте не без уважения признали, что с такими щедрыми и отзывчивыми шефами, как у "Горловки", не повезло ни одному другому кораблю Южного морского района. Мне впервые довелось общаться с морскими офицерами из Новоозерного года четыре тому назад, когда они побывали на Дне города и с восторгом отзывались о теплом приеме, который им устроили местные власти, о красоте и особенном складе характера наших жителей, о шахте им.Гаевого, в лаву которой спускались впервые не без волнения... Со своей стороны, "мореманы" делились впечатлениями от флотской службы, самым свежим из которых стало участие кораблей ВМС в украинско-американских учениях "Си Бриз" по отработке спасательных действий на случай стихийных бедствий. Кто знает, может именно тогда бравые натовские адмиралы "положили глаз" на отечественных "зубров", приступив позже к переговорам о возможной продаже двух из них какой-либо стране Североатлантического союза. Например - Греции...

ЧАСТИЦА ГОРЛОВКИ НА ЧЕРНОМОРСКОМ БЕРЕГУ

Тем временем шефские связи только крепли и развивались. Сменившаяся руководящая "команда" г. Горловки этот процесс только поддержала и даже вывела на новый уровень. Удовлетворенный увиденной летом 1998 года базой в Новоозерном, где проходило празднование Дня ВМС Украины, городской голова В.А.Рогач предложил открыть на территории военного городка, совмещающего преимущества как близости к морю, так и редкой возможности приобщения к флотской службе, военно-спортивный лагерь для старшеклассников горловских школ. Идея нашла поддержку у черноморцев. В 1999 году "пробный" пуск подросткового лагеря приносит успех. Пять лагерных смен по двадцать человек в каждой возвращались домой буквально переполненными положительными эмоциями. На фоне слегка "хромающего" военно-патриотического воспитания, характерного для большинства городов и большинства школ, это был фурор не только городского масштаба... Убедившись, что дружба с Горловкой - всерьез и надолго, командование предоставило в распоряжение лагеря летом 2000 года часть бывшего штабного здания. Моряки полушутя-полусерьезно окрестили ее "территорией Горловки в Новоозерном". Эти владения были еще более обустроены и приведены в порядок, готовясь с середины июня этого года возобновить прием смен юных горловчан. Управляющий делами горисполкома С.А.Сороколет рассказал: - С первой партией отправили для лагеря машину угля, чтобы ребята смогли по приезде попариться в настоящей флотской бане. Заготовлены впрок продукты длительного хранения - сахар, мука крупы, макароны, тушенка. И это помимо того, что городской голова каждое лето выделяет начальнику лагеря под отчет сумму наличных денег для ежедневной покупки свежего хлеба, а на рынке - помидоров, огурцов, другой зелени и витаминов к столу наших юнг...

К БЕРЕГАМ ДРЕВНЕЙ ЭЛЛАДЫ

А что же наша подшефная "Горловка"? Ее, как приходится теперь понимать, вроде того младенца из присказки, выплеснули вместе с купелью, позабыв о первоначальной цели самого "купания". По последним данным, которыми мы располагали в конце мая, ДКВП "Горловка" был отбуксирован в Феодосию, где проходил подготовку к сдаче в эксплуатацию... военно-морским силам Греции. Со дня на день он должен был отправиться к берегам древней Эллады по заключенному на межправительственном уровне соглашению купли-продажи. Естественно, с последующей утратой имени "Горловка". Впрочем, продажа корабля, наше шефство над которым еще недавно объявлялось если не вечным, то "долгим и нерушимым", не была неожиданностью для сведущих кругов. Вопрос о вероятной сделке насчет ДКВП сам собой "вертелся" вокруг кораблей, едва их только приобрели у России. Наступательные виды вооружений Украине, мол, не нужны, да и "прокорм" мощных "зубров" с их гигантским поглощением горючего, боеприпасов и других расходных средств не по карману нашей далекой от достатка стране. Проблема скорее существовала в том, как продать не очень-то ликвидный товар в виде флотской бригады, если пригодными к полноценной эксплуатации в ней с самого начала являлись из 4-х только два ДКВП - "Горловка" и "Донецк". Последний поначалу и рассматривался эмиссарами Греции как наиболее вероятный "кандидат" для покупки, но его по каким-то причинам позже забраковали. И выбор пал на "Горловку"... Военным оставалось лишь "взять под козырек" выполнение "важного государственного задания". Всякая там "гуманитарная" сторона дела вроде шефско-подшефных связей кого-то с кем-то, по всему видать, и не обсуждалась. В следующий раз поневоле задумаешься - а стоит ли давать согласие на помощь в содержании недешевого корабля, которого сколько ни корми, следуя другой притче, он все равно в лес, то бишь на чужой берег смотрит? К примеру, всего год с небольшим назад приезжал офицер с "Горловки" с ходатайством - дайте, мол, краски, чтобы по бедности подмарафетить ДКВП. И дали ведь, как всегда безвозмездно: концерн "Стирол" предоставил тогда морякам ни много ни мало - тонну этой краски. Которой, получается, украсили корабль для службы на просторах НАТО. И не больше.

"ГОРЛОВКА" УХОДИТ - МЫ ОСТАЕМСЯ

Нет, право, худа без добра. Короткая, но яркая история службы "Горловки" стране, которая проходила при нашей с вами, горловчане, помощи, дала немало добрых плодов. Во-первых, мы все, пусть символически, почувствовали себя немного моряками. На "Горловке" воспитаны и возмужали не только десятки школьников, молодых матросов, но и более крупные профессионалы морского дела. Бывший командир ДКВП капитан третьего ранга Владислав Иович - нынче старшим помощником капитана на большом десантном корабле "Ольшанский". Прежний командир технической части Александр Матушкин, приезжавший к нам еще "старлеем", теперь командует ДКВП "Артемовск". Пришло время прощаться с флотской службой по выходе в отставку контр-адмиралу Борису Рекуцу - в должности командующего Южным морским районом его в этом году сменил Игорь Князь, тоже контр-адмирал. Кстати, Игорь Владимирович во время недавней встречи с 1-м заместителем городского головы В.Л.Оленевым подтвердил, что останется верен дружбе с Горловкой и ее жителями, равно как и сохранению лагеря "Горловка" на территории Новоозерного. Более того, представители командования пообещали, что будут добиваться присвоения названия "Горловка" другому, по возможности равноценному военному кораблю ВМС Украины. Это хорошо. Главное, чтобы его не постигла грустная судьба предшественника-тезки. Ведь на нашей памяти имя "Горловка" лет 10-15 назад носил еще один, гражданский балкер-сухогруз, над которым тоже шефствовали в советское время горловчане и который, увы, тоже впоследствии был продан, где-то во Франции, за долги. Не рок ли это довлеет над "отпрысками" сухопутного города - впору спросить? Корабли, может, и уходят куда для них лучше, но мы-то остаемся. И все мы ни в Грецию, ни во Францию по их примеру не переберемся. Нам жить все равно здесь - равно как и беречь то, что имеем.

http://smp.by.ru/page-5-2.htm
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Чт июн 30, 2011 13:07

Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Изображение Изображение
Фотографии других кораблей аналогичного проекта.

U423 Горловка (в прошлом - малый десантный корабль на воздушной подушке "МДК-93")

ТТД:
Водоизмещение: 550 т.
Размеры (корпуса/подушки): длина - 56,2/57,3 м, ширина - 22,3/25,6 м, осадка - 1,5 м.
Скорость хода максимальная: 60 узлов.
Дальность плавания: 1000 миль на 55 уз.
Силовая установка: - 3 газовых турбины М71 (3 маршевых винта) 3х12 000 л.с., 2 газовых турбины М71 (4 нагнетателя) 2х12 000 л.с., 4 электрогенератора ГТГ-110К 4х100 кВт.
Вместимость: 3 основных боевых танка и 140 морских пехотинцев, или 8 боевых машин пехоты БМП-2 или бронетранспортеров БТР-80, или 366 морских пехотинцев со штатным вооружением, или 80 морских мин заграждения, или 130 тонн грузов
Вооружение: 2х6 30-мм артустановки АК-630М, 2х22 140-мм система РЗСО А-22 "Огонь", 4 ПЗРК "Игла".
Экипаж: 27 чел.

История корабля:
Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322

Проект 12322 "Зубр" на настоящий момент является наиболее крупным в мире десантным кораблем на воздушной подушке.
"Зубр" предназначен для транспортировки боевой техники вместе с десантными подразделениями и высадки на необорудованный берег с обеспечением огневого прикрытия. Также этот корабль может осуществлять как транспортировку мин, так и постановку минных заграждений.
Десантные корабли данного проекта стали дельнейшим развитием предыдущего поколения десантных кораблей на воздушной подушке - пр.12321 "Джейран". Тактико-техническое задание на проектирование нового МДК было выдано в ПКБ "Алмаз" в 1978 году. Основными отличиями от своего прототипа - "Джейранов" - у нового корабля была увеличенная основная десантная нагрузка (не 2, а 3 основных танка), 30-мм артустановки АК-230 были заменены на более современные АК-630М с РЛС "Вымпел", замене подверглись так же и радиотехнические средства.
В разработке проекта 12322 принимали участие главные конструкторы Л.В. Озимов, Ю.М. Мохов и Ю.П. Семенов, наблюдение от ВМФ воглавлял капитан 2 ранга В.А. Литвиненко, позднее его сменил капитан 2 ранга Ю.Н. Богомолов.
Основной силовой несущей частью корпуса корабля проекта 12322 "Зубр", обеспечивающей прочность и непотопляемость, является понтон прямоугольной формы размерами 57,3х21,9 м. Находящаяся на понтоне надстройка двумя продольными переборками разделена на три функциональных объема. В средней части размещен отсек десантируемой техники с танковыми дорожками и аппарелями. В бортовых отсеках размещены главные и вспомогательные энергоустановки, помещения личного состава десанта, жилые помещения, системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от средств массового поражения. Для поддержания комфортных условий на боевых постах, в помещениях десанта и жилых помещениях экипажа предусмотрены системы вентиляции, кондиционирования и отопления, теплозвукоизолирующие покрытия, конструкции из вибродемпфирующего материала. На "Зубре" созданы нормальные условия отдыха и питания экипажа.
Применявшаяся на этих кораблях система залпового огня А-22 "Огонь"на основе пусковых установок МС-227 (ЗИФ-121) с неуправляемыми реактивными снарядами типа ОФ-45 обладала следующими характеристиками: 2 пусковых установки по 22 ствола в пакете, максимальная дальность стрельбы - 4500 м, минимальная - 800 м, боевая часть НУРС - осколочно-фугасная, масса ВВ НУРС - 5,65 кг.
Первоначальными планами предусматривалась сдача головного "Зубра" флоту в 1985 году. Однако головной корабль (МДК-95), фактически являвшийся опытным, был построен лишь в 1986 году. Лишь в 1988 году после продолжительных испытаний он вошел в боевой состав ВМФ. В результате испытаний в конструкцию последующих серийных кораблей были внесены коррективы, претерпел изменения состав радиоэлектронного вооружения.
Всего по данному проекту были построены 15 кораблей, находившихся у трех стран: СССР (Россия), Украина (к настоящему моменту все украинские МДК выведены из боевого состава) и Греция (по экспортному контракту в 2000 г.).
"МДК-93" был построен в Феодосии на ФПО "Море" (зав. №303). Корабль вступил в строй в 1991 году.
Малый десантный корабль на воздушной подушке "МДК-93" находился в составе 39-й дивизии морских десантных сил (39-я ДИМДС) с базированием на Крымскую ВМБ (Донузлав, бухта Известковая).
10.01.1996 г. в ходе раздела Черноморского флота "МДК-93" был передан Украине, где получил наименование "Горловка" (бортовой - U423).

http://flot.sevastopol.info/ship/desant/mdk93.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Малые_десантные_корабли_на_воздушной_подушке_проекта_12322
http://worldweapon.ru/flot/12322.php
http://www.liveinternet.ru/users/ehdu/post162302162/
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

IVA
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 3360
Зарегистрирован:
Ср май 13, 2009 00:11

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение IVA » Чт июн 30, 2011 13:44

В 1988 г. во время службы на ТОФ , мы участвовали в тушении баржи "Северский Донец".
Фото , увы нет.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Пассажирский катер "Доброполье"

Сообщение slc » Чт июл 07, 2011 10:59


Изображение
...а если там не полениться и щелкнуть на картинке - она откроется в значительно большем разрешении.

U854 Пассажирский катер "Доброполье"
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

slc
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 18273
Зарегистрирован:
Пн янв 19, 2009 12:05
Откуда: Краматорск

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение slc » Пн июл 11, 2011 14:21

U-420 "Донецк" - десантный корабль на воздушной подушке, 1993 года постройки.
Изображение Изображение Изображение
http://flot.sevastopol.info/photos/photo_vmsu/donetsk_00.htm

Изображение
Изображение Изображение
http://sammler.ru/index.php?showtopic=40624&st=0
Размещенные мною на форуме материалы не преследуют целей пропаганды тоталитарных режимов, а используются исключительно лишь для реконструкции исторических событий, проведения научных исследований либо являются объектами антикварной торговли.

Аватара пользователя
biofoton
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2629
Зарегистрирован:
Ср фев 02, 2011 01:05

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение biofoton » Вс сен 11, 2011 17:39

Изображение
Канонерская лодка "Донец"


ТТД:
Водоизмещение: 1280 т.
Размеры: длина - 67,2 м, ширина - 12,2 м, осадка - 3,7 м.
Скорость хода максимальная: 13 узлов.
Дальность плавания: 2100 миль при 6 узлах.
Силовая установка: 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения, 4 котла, 2 винта, 1819 л.с.
Вооружение: 2х1 152-мм, 1 120-мм, 2х1 75-мм и 4х1 47-мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета.
Экипаж: 137 чел.

История корабля:
Заказан в рамках судостроительной программы 1895 года. Строился по чертежам канонерской лодки "Манджур". Всего было построено 6 кораблей, различавшихся между собой главными механизмами, конструкцией дымовых труб, парусностью и общей компоновкой помещений.

Зачислена в списки судов Черноморского флота 30 января 1886 года, заложена 21 мая 1886 года на эллинге Николаевского адмиралтейства в Николаеве, спущена на воду 30 ноября 1887 года, вступила в строй в 1889 году.

Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав практической эскадры Черного моря. В 1891году участвовала в комплексных океанографических исследованиях.

Прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 году на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные, заменой рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин.

С 1901 года использовалась в качестве учебного корабля. Прошла повторный капитальный ремонт в 1912 году в Севастопольском порту с перевооружением. 29 октября 1914 года потоплена в Одессе турецким миноносцем. В декабре 1914 года поднята и после ремонта вновь введена в строй.

В период первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 года - в состав Дунайской флотилии. 18 января 1918 года перешла на сторону Советской власти. 1 мая 1918 года была захвачена германскими войсками в Севастополе, в ноябре 1918 года - белогвардейцами, а в декабре 1918 года - англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года входила в состав Морских сил Юга России.

В мае 1919 года затонула во время шторма у Тендровской косы.

28 ноября 1921 года поднята и сдана в порт на хранение, а в 1928 году разобрана на металл.
http://flot.sevastopol.info/photos/phot ... _01min.jpg
Последний раз редактировалось biofoton Вс сен 11, 2011 18:02, всего редактировалось 2 раз(а).

Аватара пользователя
Краевед
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 8074
Зарегистрирован:
Пн июл 30, 2007 19:32

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение Краевед » Вс сен 11, 2011 17:44

Классная информация, уважаемый biofoton!
Честно говоря, как-то и в мыслях не было проверить названия судов в старом российском флоте...
Ищу видовые открытки до 1917 года.

Аватара пользователя
biofoton
Семьянин форума
Семьянин форума
 
Сообщения: 2629
Зарегистрирован:
Ср фев 02, 2011 01:05

Re: Корабли с донецкими именами

Сообщение biofoton » Вс сен 11, 2011 18:03

Спасибо. Признаться, это получилось случайно :angel:

След.

Вернуться в Форум краєзнавців Донеччини

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1